夜鹰s a50-夜鹰电脑系统怎么样

1.夜鹰的设计

2.美国F-117“夜鹰”攻击机

3.红警夜鹰直升机修改成不自动攻击

夜鹰的设计

F-117有着与F-15C鹰式战斗机相似的尺寸，它是单座双引擎战机，由2具通用电气公司F404无后燃器型涡轮扇发动机提供动力，并配备四重线传飞控系统。F-117可以接受空中加油。为了降低研发成本，F-117的电子设备，自动控制系统以及其它一些部分来源于F-16，F/A-18及F-15E等战斗机或是攻击机。（这些零部件以备件名义在预算上出现，以使工程保密）

为了达到的目的，F-117牺牲了30%的引擎效率，并用了一对高展弦比的机翼，然而，由于需要向两侧折射雷达波，夜鹰还用了很高的后掠角的双翼。　F-117A有一套整合精密导引和攻击系统的数位化飞航控制装置。为了降低电磁波的发散和雷达截面积，夜鹰没有配备雷达。导航系统主要由全球卫星定位系统（GPS）和高精确性的惯性导航装置组成。 自动任务规划系统可以协调所有的攻击任务，出攻击路线，并且自动执行，包含武器的释放。目标可借由红外线热影像仪确认，并利用雷射测量距离和标定雷射导引的目标。

夜鹰机身内的两个武器舱提供了2,300公斤（5,000磅）的酬载能力。一般而言是携带成对的GBU-10、GBU-12或GBU-27雷射导引，也能携挂2枚风偏修正散布器（Wind-Corrected Munition Dispensers, WCMD）、2枚联合直接攻击或是借由全球定位系统（GPS）和惯性导航系统导引的远距遥攻。理论上，F-117A几乎能携带任何美国空军军械库内的武器，包含B61核弹。少数的因为体积太大，或是和F-117的系统不相容而无法携带。　1964年，苏联科学家彼得·乌菲莫切夫在《莫斯科学院无线电工程学报》上发表了一篇颇有创意的论文“物理衍射理论中的边缘波行为”。在这篇文章中，他提出，物体对雷达电磁波的反射强度和物体的尺寸大小无关，而和边缘布局有比例关系。乌菲莫切夫说明了如何计算飞机表面和边缘的雷达反射面。从他的理论可以得出一个结论，即使一个很大的飞机，仍然可以被设计成能够“隐身”的。然而，这样设计的飞机在空气动力特性上是不稳定的，而且，在1960年代，计算机科学还不够发达，还不能够帮助科学家计算并设计出既隐身又能实际飞行（如F-117，F-22猛禽和B-2幽灵）的飞机。到了10年代，当洛克希德的分析师们回顾其他国家的科学文献时，发现了乌菲莫切夫的论文，这个时候，计算机和软件获得很展，研究飞机的条件都已成熟。　F-117A立项于13年，最终洛克希德先进发展（著名的“臭鼬工厂”，地处加利福尼亚伯班克）获得了合同。项目的负责人是本·里奇。F-117首飞于17年，从开始到首飞只花了31个月。第一架F-117A于1982年交货，于1983年10月进入可操作状态，最后一批于1990年夏天交货。在1988年之前，空军从未承认过该型号飞机的存在。1990年4月，空军在内华达州耐利斯空军基地公开展出了一架，并吸引了数万观众。　F-117共生产了54架，其中36架在战备状态，其余则作为训练用机等。

在早期，即年到1992年年中，F-117机队的基地在内华达州的托诺帕试验场，隶属于第4450战术大队。1989年，第4450战术大队整编入第37战术战斗机联队，1992年时，整个F-117机队转至新墨西哥州的霍洛曼空军基地，并移交至第49战斗机联队，这样就省去了曾经由钥匙航空公司担当的将22000人次从耐利斯送到托诺帕的每月300趟航班。

正如美国空军所说，“俄亥俄州Wright-Patterson空军基地的航空系统中心使用现代化管理手段，结合了突破性的隐身技术和一体化的研究与制造技术，高效的完成了这架飞机。F-117A项目说明飞机是可以被设计成可靠和可维护的。”这架飞机的维护状态和其他战术战斗机的一样复杂。F-117A由加利福尼亚McClellan空军基地的Sacramento空军后勤中心负责后勤维护，维护工作一直使用最前沿的技术，这项工作也是位于加州Palmdale美国空军42号工厂的武器系统改进项目的一部分。

为了试验F-117在白天条件下的隐身效果，几架F-117曾经被染上灰色图装。而且在2004年和2005年中，有几个中期改进涉及到F-117，其中包括一项航电系统升级。

美国F-117“夜鹰”攻击机

美国F-117“夜鹰”攻击机

F-117攻击机绰号“夜鹰”，是美国洛克希德公司研制的一款隐身攻击机，是世界上第二款完全以技术设计的飞机。该机于1983年开始进入美国空军服役，2008年退役。

基本参数

服役时间：1983~2008年

生产数量：64架

机长：20.09米

最大航程：1720千米

机高：3.78米

最大速度：993千米/小时

翼展：13.2米

最大升限：13716米

空重：13380千克

负载重量：23814千克

研发历史

F-117A立项于13年，17年，洛克希德公司就获得了关于低可侦测性飞机的合同，合同规定建造2架可实际飞行的原型机，其中一架用于飞行性能评估，另一架试验雷达信号反应。这2架原型机被命名为“拥蓝”。

为节约时间和经费，“拥蓝”用2具无后燃器的通用动力GeneralElectricJ85喷射引擎、主轮移植自费柴尔德的A-10攻击机，线传飞控系统则来自F-16战斗机。首架原型机由臭鼬工厂生产，该机有着非常独特的外形特征，整个机体全部用平面构成，完全没有圆弧。

该机的飞行测试非常成功，由于线传飞控系统它飞得相当好，空中预警机与地对空导弹阵地只能在极为靠近的距离侦测到它，既便被侦测到也无法进行锁定攻击。最终的测试得知“拥蓝”在机首正对雷达波发射源时有最小的雷达反射面积。不过这只是一架试验用飞机，并不能携带武器。之后，两架原型机因重落地和发动机及液压系统线路失火等意外而坠毁。

“拥蓝”的成功为F-117的诞生奠定了基础。第一架F-117A于1982年交货，于1983年10月进入可操作状态，最后一批于1990年夏天交货。在1988年之前，美国空军从未承认过该机的存在。

主体结构

F-117攻击机是一种高亚音速战术飞机，该机的外形与众不同，整架飞机几乎全由直线构成。连机翼和V型尾翼也都用了没有曲线的菱形翼型，这在战斗机的设计中是前所未有的。F-117的进气口为“网状格栅隐蔽”式，尾喷口为沿展向的“开缝”式。

该机没有用推力矢量控制技术，两侧发动机短舱装有进气口。用这种设计的原因在于气流通过格栅式逃气口会产生压降，从而降低发动机效率，但在大仰角和侧滑飞行的情况下，格栅式进气口可为发动机提供均匀的气流，但进气口只在起飞和复飞时才打开使用。

TIPS：

F-117攻击机首次执行作战任务是在1989年美国入侵巴拿马的战争中，在1999年的科沃索战争中，一架F-117被击落。

性能特点

F-117攻击机的隐身性能非常突出，在当时号称几乎无法探测。其机载设备也非常先进，包括：可收放的下视红外传感器和激光指示器以及双视场的前视红外传感器，AP-102任务计算机，SPN-GEANS惯性导航系统和雷达高度表，飞行控制计算机/导航接口和自动驾驶计算机系统，扩展的数据传输系统和高度/方向参考系统，以及GPS和数字式活动地图等。

此外，F-117的机身背部还设有加油口，可进行空中加油。在武器装备方面，该机的内部武器舱长4.7米、宽1.75米，可携带各种和空对地导弹。

流行文化

在影片《暴走潜龙》中出现了F-117攻击机。

影片《空中狙击》也以F-117攻击机为噱头。

红警夜鹰直升机修改成不自动攻击

1、红警夜鹰直升机可以通过在车架中安装一个军用空气模块来实现不自动攻击。这个模块可以帮助机翼，引擎和框架保持正常工作，可以调整电路来避免使用武器系统自动攻击。

2、这个模块可以帮助机翼，引擎和框架保持正常工作，可以调整电路来避免使用武器系统自动攻击。