90后玩的电脑游戏有哪些-90后的电脑系统测评

1.造型有冲击力 驾驶富有激情 长安欧尚X5试驾测评

2.人力资源的核心竞争力及提升方式

3.5万公里试驾，极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

造型有冲击力 驾驶富有激情 长安欧尚X5试驾测评

借助大长安的集团优势，长安欧尚在乘用车领域也取得了不俗的成绩，他们去年推出的紧凑型SUV长安欧尚X7在一年时间内销量突破10万台，取得了阶段性成果。在今年9月北京车展，长安欧尚推出全新的SUV?长安欧尚X5，预售价格区间为6.99-10.59万元，新车将于11月29日正式上市。让我们感到意外的是，新车从亮相到预售已经取得了15000个订单，可见已经颇受认可。近日，我们对长安欧尚X5?2021款1.5T?DCT旗舰型（下称欧尚X5）进行了试驾，来看看它的实力到底如何。?

外型设计——采用“塑光”设计美学?前卫时尚很年轻

长安欧尚X5基于MPA专属SUV平台打造，与大哥欧尚X7相比，以“超感·新运动”为Slogan的欧尚X5定位更加年轻化——为90后用户而来。外型采用全新的“塑光”设计美学，提出以光塑形、以影藏劲的理念，让车辆在静止状态也能呈现出色的动感姿态。

前脸采用典型的“小眼睛、大嘴巴”造型，大尺寸的光瀑飞流前格栅看上去就很凌厉，内含9道高光和8道暗影，光影随着光线变化而变化，这套前脸造型直接击中了年轻消费者的审美，很容易产生一见钟情的效果。细节方面，格栅右上角标注有红色“S”字标识，说明它搭载了蓝鲸NE系列1.5T发动机。

不同于大哥欧尚X7的一体式前大灯造型，欧尚X5大灯与LED日行灯采用了分体式布局，如镰刀般锐利的LED日行灯和转向灯布置在上方，近远光一体式前大灯被布置在侧腮部分，并且通过“C”字形轮廓来强化运动感，全系未配备前雾灯。

侧面造型看上去饱满、富有力量感，官方将分段式车身腰线命名为“追光箭翎”，采用毫米错峰的对冲设计，再加上立体感十足的底裙造型，营造出丰富的光影效果，带来显著的明暗对比。车身尺寸长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm，比起一般的紧凑车轴距还要长不少，而同价位合资品牌都是小型SUV，使得该车拥有显著的尺寸优势，但在车身高度有所控制，拥有0.606黄金比例的低趴宽体造型。

外后视镜采用了车身同色外壳+黑色底座拼接而成，除了常见的LED侧转灯和侧置摄像头，此处布置了车外人脸识别摄像头，只需低头看向后视镜就能实现车辆解锁，能够让车主实现“零携带物”上车，比起目前最简化的NFC还要便利。只不过，外凸的镜头容易受到剐蹭的威胁。此外，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠等功能，配置相当齐全。

门把手为车身同色，右侧的银色按键为驾驶位无钥匙进入功能，这项配置是全系标配。

前后轮规格均为225/45?R19，密集条幅的双色轮毂造型看上去十分绚丽，轮胎匹配的是玲珑GREEN-Max?4×4?HP系列产品，兼具低滚阻的经济性和出色的湿地抓地性能。

尾部采用腰线上提和倾斜的尾窗，带来稳定的视觉效果，不过尾窗受到压缩显得比较低平。在车顶尾翼、倾斜尾窗和上翘的车尾腰线共同作用下，风阻系数得到很好的控制，仅为0.30Cd。扁平的尾灯拥有弯折的灯带，显得干练。后保险杠也是上提布局，双边共双出的排气管布局为装饰，提升了运动感，真实的双出排气管位于底盘下方管口朝下。

车厢布局——内饰布局简洁?配色年轻?双10.25英寸大屏提升科技感

车厢内部，欧尚X5采用黑红双色搭配的环抱式座舱布局，中控台通过不规则线条来构建富有新意的车厢结构，带来丰富的层次感。同时，整体布局也实现了简约化，除了空调面板有少量实体按键外，其他功能都可以通过中控屏或语音来操作，双10.25英寸大屏让车厢科技氛围进一步提升。

除个别入门车型，其余车型三辐多功能方向盘都采用皮质包裹，尺寸和握径非常符合国人的体型，握感舒适饱满，两侧打孔增强摩擦力，而平底造型有利于掌控角度。左侧横幅设有定速巡航功能模块，还可以选装全速自适应巡航。

除入门车型采用3.5英寸单色行车电脑外，其余车型都配置了7英寸彩色液晶仪表盘，顶配车型支持选装10.25英寸的全液晶仪表盘。UI界面简约时尚，红色主题与车厢风格统一。上方配置了人脸识别摄像头，用来识别手势控制和判断注意力是否集中，提升行车安全。

中控台布置的半悬浮式大屏尺寸同样是10.25英寸（个别入门车型为8英寸），搭载了OnStyle3.0智能生态系统，除了常规的在线导航、娱乐等功能外，还配备有人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV、千里眼顺风耳四项同级独有的功能，能够让年轻用户在车厢内依然体验到时尚与激情的娱乐活动。千里眼是通过欧尚Style应用远程查看车辆的四周情况，其中保镖模式在车辆受到外力碰撞敲击后，会自动开启摄像拍照功能，记录现场情况以保存证据，顺风耳是指通过手机APP预约开启多项功能如空调、预约用车等。

挡杆台采用大面积仿碳纤维饰板打底，边缘加入红色皮质和缝线修饰，看上去颇有性能范儿。居中布置的游艇式直排挡杆成为主角，短小的杆头采用皮质包裹，手感相当不错。挡杆布置了手机储物格，带12V电源和USB接口，后方设有两个开放式水杯槽。

全系标配运动座椅，并且除了个别入门车型，其余车型前排座椅都采用皮面+织物材质的混搭包裹，而且皮面占据主导地位，仅在中央需要透气的部分采用织物面料，既保证透气性又能提供更充足的摩擦力。座椅两侧侧翼支撑采用红色元素点缀，肩部支撑做得尤其大，提供更充分的侧向支撑性，人体工程做得较为成熟。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶座椅支持前后、靠背手动调节。?

后排座椅材质与前排相同，而且后排的靠背也采用一体式的头枕来提升运动感，头枕高度很充裕，也避免了伸缩式头枕需要调节的问题。座椅的承托性较为充裕，但靠背的侧向支撑做得一般。空间方面，侃弟身高175cm，头顶空间一拳多，腿部空间约为两拳，完全足够。

顶配车型配备有可开启全景天窗，提升了车厢的采光，带来开阔的视野，值得称赞。

尾厢的纵深较短，因此整体容积并不算大，常规容积为317L，好在空间规整平坦，日常需求基本能满足。后排座椅支持4:6比例放倒，并不完全平整，但装载空间能大幅提升。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具，而且备胎下方铺了厚实的隔音棉来消除后方震动，细节做得很到位。

动力与操控——搭载蓝鲸NE系列1.5T发动机?底盘操控极限有所提升

动力方面，欧尚X5有1.6L自吸和1.5T涡轮增压两款发动机可选，其中1.6L发动机最大功率为94kW（128Ps），最大扭矩为161Nm，匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速器。而1.5T发动机来自长安蓝鲸NE动力平台，最大功率为132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1250-3500rpm，匹配7速DCT双离合变速器。我们不难发现，这台发动机的输出参数非常优异，使得欧尚X5官方公布0-100km/h的加速时间为7.79秒，可以用加速强劲来形容。从技术角度看，这台发动机采用双出口集成排气歧管、双涡管电控涡轮增压技术，还有舍弗勒最新智能凸轮调相系统、“AGILE”高效超净燃烧系统、水冷式中冷器等当下领先的技术加持，是它表现突出的重要技术支撑。

实际驾驶，发动机在怠速状态下运转平稳，传递到车厢的震动几乎感觉不到。正常1/3油门驾驶，起步感觉轻松自如，转速稳步攀升，在1000rpm时有比较结实的扭力输出，在1500rpm时车身显得更加轻快，而此时7速双离合会选择升挡来降低转速，1、2挡的衔接有轻微顿挫感，之后的升挡可以用悄无声息来形容。以这种轻油门提升到100km/h，不会有任何乏力感，还能保证转速始终较低，保证燃油经济，是普通用户常用的方式，我们的感觉是动力平顺、换挡顺滑、加速够用、转速还不高。

在需要变线、超车的时候，只需要深踩油门到2/3深度，双离合变速首先会根据车速来选择降一档或降两档，转速也会立刻跳升到3000rpm之上，此时发动机会传来清晰的轰鸣声，而扭力也旋即释放出来，能感受到显著的推背效果，加速有一定的快感，尤其从60-80km/h阶段加速到100km/h，动力的释放最为直接，在快速路上加速超车有着充裕的动力储备，能为驾驶者带来十足的信心。高速阶段，这台发动机的高转输出依然不显吃力，100km/h巡航转速控制在1700rpm，深踩油门退到5挡转速直接拉升至3500rpm，依然有充沛的扭力，加速到140km/h以上都依然轻松，而且还有绵绵不绝之势。

利用OK手势车内摄像头会直接把驾驶模式切换到赛道模式，该模式下音响会模拟赛车声浪，仪表盘也会变为红色主题，中控大屏内开始显示方向盘的转向角度、时速、转速、油门开度、涡轮压力、海拔、坡度等信息，营造出赛车化的驾驶氛围，从声音、视觉、手感、体感全方位来刺激驾驶者的神经，变速器会降挡、油门响应变得更灵敏、方向盘也会更深沉、甚至仿佛悬挂都变得更硬朗起来，总之此时的驾控感觉确实很直接，能够带来较为丰富的驾驶乐趣。

底盘方面，欧尚X5采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，与充沛的动力相匹配，它在调校也有意进行了运动化的取向。驾驶中我们感觉平直道路上传递的路感较为适中，既不会显得很模糊，又不会因为震动过多而显得零零碎碎。在变线过程中，悬挂动作干脆利索，一次压缩一次回弹就将车身摆正，不会出现多余的晃动，提供了更多信心。过弯时的侧倾抑制也比较到位，车身的重心不会偏移到难以预料的位置，后轮有不错的循迹性，感觉车辆完全在掌控之中。

另外，这台车整体的NVH表现也值得肯定。高速行驶中，发动机的噪音与震动都不明显，风噪被抑制在很小的范围，不仔细聆听也不易察觉。胎噪虽然能感觉到，但并不扰人，说明底盘隔音隔振做得很细致。

侃弟点评：

从长安欧尚X7到长安欧尚X5，我们认为最重要的转变就是从乘坐者之车变成了驾驶者之车，这可能才是90后用户真正想要的。长安欧尚X5从动力到底盘调校，都考虑了驾驶乐趣问题，有充沛的动力储备、也有稳定而扎实的底盘，为了进一步刺激驾驶欲望，它甚至还增加了赛道模式，可以为用户提供高阶版的驾控快乐，这是目前同价位车型所不具备的。再加上它前卫的造型、有科技感的车厢和充裕的空间，对于年轻用户而言吸引力是难以抗拒的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人力资源的核心竞争力及提升方式

人力资源的核心竞争力及提升方式

　随着改革开放的不断深入和全球经济化的发展，国内人力资源的流动性也越来越大。国企只有改革传统的用人制度，引进新的人力资源管理方式，加强人才开发，提高其使用效率，才能在争战中提高生存能力。下面是我分享的人力资源的核心竞争力及提升方式，供大家参考。

人力资源的核心竞争力及提升方式 篇1

　一、人力资源管理理念的起源

　1.人事管理的起源

　人事管理的起源可以追溯到很久之前，它是随着工业革命的产生而发展起来的。它主张的理论是认为员工以劳动力来获得相应的回报便可以，并不考虑员工的其他要求。随着科学技术的发展，在后工业阶段，内部员工的素质和需求有所改变。作为组织生产资料的劳动力，员工开始成为组织的一种资源，于是有了人事管理向人力资源管理的转变，并且这个过程一直持续到当今社会。

　2.人力资源管理的提出

　“人力资源”一词是著名的管理学家彼得·德鲁克提出的。他认为人力资源的特殊性在于具有协调性、融合性、判断性及想象性，而这些特殊性质的发挥主要由员工来执行，所以他认为管理层在工作中要完全考虑到员工的心理、物质需求。

　3.我国的引入

　我国引入人力资源的概念也是经济发展的客观需求。有学者认为，人力资源处于人本身，是一种活的资源，在开发过程中具有能动性、时效性、可再生效与创造性。

　二、传统人事管理与现代人力资源管理的区别

　1.所持观念不同

　相比于人事管理，人力资源管理更注重企业内部员工的想法和地位。传统的人事管理视成本为宗旨。员工的工资都在成本范畴之内。它所关心的是组织中员工为企业所做的贡献与创造的价值所在。力求效率，降低成本。而现代人力资源管理认为人是一种成本的同时，重视其在资源中的地位。认为员工在开发的过程中能发挥其巨大的潜在能力，使其效用增值，推动企业的发展。

　2.管理主动性不同

　传统的人事管理在一定程度上偏被动，它把员工当作单纯的被管理、安排、差遣的对象，员工的行为更为机械消极。而现代人力资源管理则属于主动开放形式。它以尽可能满足员工需求和期望为出发点，培养员工对企业的归属感与忠诚心，整体呈现出人性化的一面。

　3.奉行思想不同

　传统人事管理的重心放在“事”。将工作内容的合理化、专业化、完美化视为关键。加固了员工的从属心态，就像旧时代冥顽不灵的老思想，不利于企业发展。而现代人事资源管理则以“人”为中心，突出依靠员工共发展的概念，对人的使用与配置力求合理，开放的思想紧跟现代化发展的步伐。

　4.管理视野不同

　传统人事管理的视野较狭窄。它的功能主要是招聘，关注新人的岗位填补空缺，所承担的任务范围较小。现代人力资源管理通过资源招聘到新员工之后，不仅要管理好目前已有的人力，还要对现今、未来的人力资源进行整合规划，积极的结合现有人力融入到组织中，开发潜能，激励信心。

　5.管理形态不同

　传统人事管理属于一种静态。员工的职能与岗位基本是固定的，内部工作都循规蹈矩的进行，并不重视组织上下、横向的交流。而现代人力资源管理方式比较灵活。为员工提供轻松、开放的环境和发表意见、施展才华的机会。注重组织的集体交流，提高了整体的效能。

　6.管理方法不同

　传统人事管理方法机械单一，依靠的是经验与常识，技术、理论上缺乏创新精神和科学理论。而现代人力资源管理的方法丰富灵活大量采用各类学科和分析方法，更多的结合计算机自动化办公设备，将科学理论与人文精神相结合。

　三、人力资源管理与企业之间的关系

　1.企业竞争力的含义

　竞争力的概念比较复杂，而所谓的企业竞争力是指，在竞争性市场条件下，企业通过培育自身资源和能力，获取外部可寻资源，持续有效的向市场提供产品或服务，并获得盈利从而提高自身发展的综合素质。

　2.企业竞争力因素

　环境因素，企业竞争力的强弱首先得考虑它的产业状况。在本国它是否具有优势，是否高盈利、高增长，是属于竞争型还是垄断型产业等等。另外一方面还要考虑企业与相关企业的关系，包括与上游企业和同类企业的关系，由此来看本企业是在位企业还是新进企业，是处于产业链的起端还是中端、终端。最后是相关国家政策下的企业发展，表现为对产业的宏观调控态度与相关的政策制定等等。

　现有资源，其中拥有的人力资源、组织资源、管理资源等等都能让企业具有某方面的优势。

　企业素质以及知识，一个企业对于市场环境的适应能力是保证企业生存和发展的重要因素。对自身资源的开发利用与创新能力，以及立异标新的经营理念、体制机制与人力资源管理是密切相关的。

　四、人力资源管理在企业竞争中的优势性

　随着社会经济的飞速发展，人们对产品的购买要求也日趋多样化和个性化。企业为了更好的在市场中占有一席高地，为了满足市场需求，开始利用人力资源管理的手段在企业内部推行以客户所需为目的的企业文化。而企业文化的指导以及各种环节所遇到的问题及处理方案都需要运用各种人力资源管理方式去解决。另一方面，在市场竞争的势头下，特别是服务性行业，企业开始不断提高自身的服务功能，包括提供服务所需的物质设施与装备，从而提高企业的自身素质。有效的人力资源管理刚好满足企业发展的这些要求，并为企业的竞争力起着推动作用。

　竞争优势是指可以给企业提供核心竞争力的某一产品并与市场相结合的特殊属性。其表现在市场中的占有率或者较高的获利能力。这种竞争优势通常表现在两个方面，即成本领先和产品分化。公司以一种较低的价格进行生产、提供与竞争者相同的服务或产品获得竞争优势。另外就是创造、提供一种比竞争者的质量更好的产品或服务。同时美国人力资源管理专家克雷曼分析出了人力资源管理从成本领先、对产品差异化两个直接与间接方面对企业竞争优势起到有效的支撑作用

　五、国有企业人力资源管理存在的问题

　我国国有企业人力资源管理改革已进行二十多年，建立了比较完善的市场经济体制，建立了现代企业制度、创新了人力资源管理手段等等，但其还存在着许多问题。

　1.企业负担导致的竞争问题

　中国有史以来的国有企业与员工之间存在一种依附关系，一般情况下企业不会解雇员工，另外还要负担已退休员工的养老、医疗费用。沉重的负担不仅使企业效益呈下滑趋势，还流失了大量人才。而非国有企业发展于八十、九十年代之后，基本不存在离退休人员的各种社会负担问题，所以，两者之间根本无法实现平等竞争。

　2.国企高福利优势消失的弊端

　随着经济全球化进程的加快，国企所拥有的福利制度，比如住房公积金、失业保险、岗位津贴、交通补助等，这些都随着国企改制而消失，而现代非国有企业主打高薪福利，因此国有企业吸引人才的能力减弱。

　3.企业中缺乏***才

　从内部来讲，企业的领导者都是由上级主管部门指派人选，没有综合的去考虑优劣势，从而导致领导者管理能力有限，一旦企业效益降低，上级部门也只是采取换位替代的方式，不注重长远的计划与培养，导致企业缺乏***才。从外部环境来讲，适应市场需求的供求机制尚未建立，如果企业的经营无法与经营者个人的发展挂钩，那么运营成功是遥遥无期的。

　4.缺乏对企业员工的监督机制

　由于国有企业的领导者大多是由上级部门指派的，领导的权利不会直接受员工约束。

　5.人才市场发展缓慢

　根据数据显示，我国人才市场发展缓慢，总体呈落后趋势。另外我国的人力资源还处于粗放配置状态，人才合理配置所涉及到的价格、竞争、供求机制尚未建立。现代高校毕业生偏向于眼高手低的状态，导致就业困难的局面，严重影响了我国人力资源整体性的提升和发展。

　6.政府宏观调控乏力

　政府的计划调控对人力资源有很大的促进作用，但对人力资源的开发和管理功能缺乏准确的定位，不能使其同步发展，调控方案的单一性导致人力资源流动和就业需求关系不成正比，埋没了人才价值。政府对企业的资金支持远大于对内部管理的支持，导致其潜在能力不佳，缺乏内涵。

　六、提升企业竞争力的管理方法

　1.树立“以人为本”的理念

　人力资源是企业经营源源不断的动力。国企想要生存发展，就必须树立人力资源是第一资源的思想，充分认识人才、尊重人才。认识到员工在企业中的成长和价值，树立“以人为本”的观念，运用科学的管理方法进行全面的人力资源开发，让员工认识到自己不再是为了生存而工作，而是“知识”的拥有者和投资者。加大以人为本观念的宣传力度，坚持舆论导向和政策导向，以此引起广大管理者的重视。同时管理者应该主动学习先进的管理理念，扩大自己的知识面，稳定发展企业与员工日趋平等的合作关系。

　2.运用科学手段匹配人才

　很多国有企业在定义企业所需人才特征时，往往缺乏科学细致的分析数据和有效的辅助工具，存在盲目性和不准确性倾向。为了避免人力资源浪费，减少企业用人成本，同时又能招募到综合素质较强的员工，企业必须采取严格的评估录用手段进行评估，按照标准程序进行，包括填表、笔试、面试、体检、背景调查等多个环节。测试中，既要看中其工作能力，更要观察个性品质。

　3.建立市场经济环境下选拔机制

　作为企业经营者，需要具备基本的素质能力与知识，因此企业要实行员工统一考核制度，凭资格证书上岗，侧重人才的综合能力，提高整体的发展素质;企业高层管理实行公开招聘，建立完善中高层管理人才的专业人才市场。

　4.选拔公开化

　为了有效改变国企经营者行政任命制，真正建立符合市场经济要求的企业选拔机制，应当对国企进行产权改革。通过让员工参与企业经营者的选择和监督，不仅可以提高员工的积极性和对企业的归属感，更能有效的解决经营管理者的选择和激励问题。

　5.制定实施人力资源规划

　制定明确的经营战略目标，首先要从内部对人员的整体进行分析整合，设计出人力资源管理政策、制度、流程，提高员工的核心技能。从外部分析企业在市场竞争中的优劣势和导向，确保企业实现战略计划，获得竞争优势。

　6.完善培训制度体系

　目前我国国企在人力资源培训工作中存在一定盲目性、单一性的问题，拉低了企业效益。所谓“巧妇难为无米之炊”，人力资源在财务上应该做出预算，避免挪用、浪费现象发生;改变传统落后的培训观念，营造良好的内部学习环境，增强员工的参与意识和热情;完善培训体系，利用企业外部的高素质人力资源为企业服务，提高培训的质量;加强对培训效果的评估，杜绝追求表面现象，坚持实事求是;细化培训层次，针对不同的工作性质进行有目的性、深度的培训，从真正意义上来提高员工的工作绩效，更新知识。

　7.人力资源素质、数量、结构规划有效结合

　素质规划在一方面让员工清楚自己的岗位职责，另外约束员工的行为，形成相应的惩罚制度;在数量规划上要根据相应的科学数据来定量;在结构上要打破组织壁垒的现象，实现部门之间真正有效的沟通，环境和谐才能促进企业发展。

　七、结束语

　目前我国正处于经济高速发展的时期，人力资源管理的重要性也达到了前所未有的高度，但中国的企业面临着同发达国家很久之前面临的问题以及同时代问题，中国国有企业人力资源管理的改革仍然需要通过不断的实践努力来探索，同时也需要更多政府及社会的力量共同发展。

人力资源的核心竞争力及提升方式 篇2

　随着互联网+时代的到来，似乎是一夜之间，在互联网思维下，各种跨界合作的产生，P2P、O2O新模式不断涌现，影响着人们特别是80后、90后生活方式的变化；对于资本市场来讲，激烈的竞争才刚刚开始。A和B的合作最后影响的是C，谁也不知道下一个跨界合作点在哪里，衰退的是哪个行业。在这种情况下，企业面临着比以往更为严峻的市场考验，人力资本的竞争比以往任何时候都要激烈。在如此复杂的市场环境下，企业要想立于不败之地，保持核心竞争力，就必须重视人力资本的作用。而人力资源管理恰恰掌握了这一独特的资源，所以对于企业的核心竞争力而言有着非常重要的意义，对于核心竞争力的提升更是起着决定性的作用。

　一、人力资源管理对企业核心竞争力的影响

　对于企业的人力资源管理者来说，必须要做到以人为本，让企业内部的每一位员工都能够感受到尊重以及信任，并在企业当中找到归属感、成就感。特别是现在追求个性化的90后员工，严苛的规章制度只会引起员工的反感，而足够的尊重、以及工作本身的趣味性更能够带来工作成效的提升。互联网+时代，跨界合作的产生源于各种新技术的推广应用，源自新技术的不断涌现，而这一切的基础均在于人力资本。

　1、人力资源是企业内部的主要资源

　对于一个企业来讲，如果企业内部的员工能主动的发挥自身的创造性，积极的投入生产的话，那么企业的核心竞争力自然很高。对于企业核心竞争力的提升，其实是对于企业内部员工的知识技能的调配以及提升的过程，换言之就是通过现有的人力资本尽可能的创造出效益，同时尽早的弥补当前人力资源的短板，提升员工的知识与专业技能。通过以上手段，能够促进企业核心竞争力的快速提升。

　2、人力资源管理可以为企业输送适合的人才

　企业是由众多的员工所组成的，企业要实现自身目标，必须依靠所有的员工共同完成。因此，企业内部员工的技能水平必须要与工作相匹配，才能够冲刺企业的目标。就目前情况来看，不少企业都通过多种渠道来获取有潜力的员工，例如在大学校园里招聘，或者在人才市场进行招聘等等，员工上岗以后，再对其进行一系列的培训，并辅以相应的激励政策，来刺激员工不断提升自我水平，更好的为企业的发展发挥出自己的作用。所以，人力资源管理能够为企业输送适合的人才。

　3、人力资源管理可以充分的激发员工的工作热情

　对于员工而言，工作热情很大程度上受到了人力资源管理工作的影响。在人力资源管理工作中，可以通过多项措施来调动员工的工作热情，例如对员工进行物质与精神双方面的奖励，当员工达到了相应的标准以后，不仅仅可以获取相应的物资奖励，同时也实现了自我价值。长此以往，可以逐渐的形成一种和谐、上进的工作环境，员工能够自我肯定，发挥自身的能动性，共同为企业创造效益。

　二、促进人力资源管理工作提升的有效对策

　在一个企业之中，员工是最为基础的元素，同时也是最为重要的。倘若没有人力资源管理作为支撑，那么企业的发展道路自然很难走下去。重视人力资源管理工作，对于企业的核心竞争力的提升有着较大的促进作用。如何优化人力资源管理工作，具体包括以下几项对策：

　1、强化管理人员对于企业核心竞争力观念的认知

　一个企业的创新水平，主要由该企业的科技人员的水平所决定，企业的管理水平则是由该企业的管理人员的水平所决定。作为企业的管理层，倘若自身对核心竞争力没有足够认知的话，那么很难从整体上对企业进行战略布局和管理。不管企业的规模如何，足够的人力资源是必须配备的，从而提升企业的竞争力。企业管理对于核心竞争力观念有了深入的了解之后，可以通过相关的方法来提升人力资源的管理水平，通过多种渠道来广纳贤才，并减少员工的流动性，增加企业的创造以及创新方面的能力。

　2、提升企业人力资源的管理水平

　第一，要对人力资源进行合理的规划。根据企业自身的实际情况，结合其发展目标，借助相关的`预测方法，保障广大员工以及企业的长远利益。作为企业的管理人员，对于企业的人力资源现状要有清晰的认知，以企业的长远需求作为出发点，来制定出相关的规划方案。第二，制定科学的管理制度。正所谓“无规矩不成方圆”，有了一套行之有效的管理制度，能够给人力资源管理工作提供相应的依据。管理制度制定时需要注意的是，必须要重点建立薪酬体系以及考核激励机制。薪酬体系的制定，必须要在对企业现实情况的深刻认知之上，同时也需要参照所属行业的要求，两者相结合之后再进行方案的确定。而考核激励机制的制定，则是要充分的考察员工的工作表现，以及企业内部的业务水平，并结合企业的实际发展情况。激励制度的制定一定要有定量、定性指标以及评价系统作为支撑。随着企业的发展情况，可以适当的调整考核的指标，调动员工的工作激情。

　3、增加员工的培训频率

　在人力资源管理的日常工作中，有一项非常重要的工作便是对企业员工进行培训，通过培训能够让员工加深对企业文化的认知，提升自身的知识以及工作技能。第一，树立科学的支出观念，为员工提供相应的培训机会。在企业内部，成本最高的不是对员工的培训，而是未经培训的员工。第二，要选择适当的培训方式，结合企业内部的现状，以及企业里面各个岗位的实际需求，从而制定出合理的培训方式。比如企业内部培训，应考虑成人学员的特点，设置课程以实例为主，易于接受。第三、要做好培训效果的评估。培训效果评估除了对培训学员课堂表现，知识掌握情况评估外，还要跟踪评估特定时间段学员的工作改进情况。

　4、扩充人才储备，减低员工流动性

　首先，企业要广纳贤士，通过多种渠道，将各方面的人才招纳进企业，在招聘的时候应该充分的展示企业的发展前景、工资福利以及企业文化等等，从而增加人才的兴趣度。企业文化的构建过程，应开展多种形式的宣贯，通过一系列的活动将企业核心价值观根植于员工日常行为。其次，要做好人才的留用工作，尽量减少员工流失率，这要求企业在大众中美誉度较高，并且员工内部晋升空间透明、通畅，构建具有竞争力的薪酬制度，从而可以更好的留住高素质的人才。

　三、结束语

　对于市场来说，永远不会停止前进的脚步，不论企业的性质以及规模如何，人才的管理都是其工作的重中之重。不仅仅要吸纳众多的专业人才来为企业效力，更重要的是留住员工的心。让员工们能够真正的认同企业文化，在企业中找到归属感，这些都离不开人力资源管理工作。作为人力资源管理的工作者，必须要用发展的眼光看待问题，紧跟时代潮流，学习最新的管理知识，不断的提升自我管理水平，在人力资源管理工作中发挥出更大的作用，从而保证企业的核心竞争力稳步提升。

人力资源的核心竞争力及提升方式 篇3

　摘要

　随着我国社会经济的快速发展，在市场经济的推动下，工程咨询企业在工程建设领域发挥的作用越来越显著，进而带动了其快速发展。工程咨询企业属于知识型、技术型企业，对人才的要求较高，因此人力资源管理在工程咨询企业管理中至关重要。本文针对工程咨询企业的人资源管理进行分析，并在提升核心竞争力的视角构建人力资源管理机制。

　关键词

　工程咨询企业；核心竞争力；人力资源管理

　一、人力资源牵引机制形成

　（一）KPI核心指标体系设计

　在人力资源牵引机制构建中，对人员的目标与期望制定十分关键，合理、科学的要求与期望是人力资源牵引成功的关键，因此可以通过KPI核心指标体系进行有效的设计。KPI核心指标设计是从组织战略目标出发，并将组织的战略目标利用目标管理思想进行层层分解，形成组织自上而下的项层目标的牵引机制。对于工程咨询企业而言，利用KPI核心指标设计体系能够明确分工、职责鲜明。KPI战略目标规划中，战略目标分为财务目标、客户目标、内部流程目标、学习与成长目标四个部分，具体规划流程为：战略目标→分层目标→部门目标→个人目标。

　（二）企业文化与价值观体系

　企业文化是一种思维和行为模式，是以无形的方式来规划和指引员工达成组织目标。企业文化营造凝聚氛围，打造员工认同的价值观体系，进而激发员工的使命感。从企业核心竞争力的视角出发，知识资源构建是软件层面，知识平台则是硬件层面，构建知识共享平台是工程咨询企业核心竞争力构建中人力资源管理的重要内容。工程咨询企业需要营造一种富有知识共享气息的企业文化，并打造知识共享核心价值观体系。此外，从需求动机层面构建企业文化与价值观体系，对人力资管理作用的发挥具有积极的作用。需求动机的流程通常为：刺激→需要→动机→行为→目标→反馈→刺激……

　（三）培训与开发体系

　作为知识密集型企业，工程咨询企业对员工整体素质的要求较高，这必然会涉及大量的培训活动。在工程咨询企业中，员工培训与开发历来都是备受关注的重点，通过培训与开发不仅能够提升员工核心技能与专长，而且能够传递企业文化与核心价值观。从人力资源管理的视角来看，员工的培训与开发需要对其进行充分了解，并制定针对性的培训。通常可采取绩效差距法来了解员工的实际绩效与期望绩效之间的差距，从而制定培训与开发策略。在培训过程中要注重培训结果的考核，遵循PDCA原则，即计划、执行、检验、处理。

　二、人力资源激励机制的形成

　从本质上来看，工程咨询企业属于服务型企业，因此其薪酬体系设计应采取岗位绩效工资制度，结合岗位职责与工作绩效制定具有弹性的薪酬体系，包括固定薪酬与浮动业绩薪酬。在薪酬设计中，员工业绩与提成呈现指数增长模式，并专门设计核心员工福利体系，比如技能薪酬、业绩薪酬、服务薪酬等。此外还可设立荣誉与评价相匹配的绩效激励制度，这样既能满足物质奖励，还能满足精神需求。

　除了薪酬激励之外，还可建立符合工程咨询企业实际情况的升迁制度，引导和帮助员工进行职业生涯管理。将企业内部人力资源发展与晋升路径梳理清楚，可采用地区轮换与部门轮换相结合的方式来盘活企业内部人力资源。工程咨询企业人力资源生涯规划需从两个方面着手，一是制定明确的晋升制度，二是为员工股晋升提供必要的培训及远程教育。

　三、人力资源约束机制形成

　（一）绩效管理体系

　工程咨询企业的绩效管理体系包括五个循环往复的管理程序，即计划制定、辅导沟通、考核评价、结果应用、目标提升。在绩效管理体系中要认识到绩效管理不仅仅是绩效考核，而是整个围绕着企业绩效提升的管理过程。工程咨询企业绩效管理流程为：绩效计划（明确岗位职责、确定岗位目标、制定工作计划）→绩效实施（日常监督与提醒、指导与沟通）→绩效考核（定期考核、指导与反馈）→结果应用（绩效奖惩、确定发展目标、明确改进方向）。

　（二）职业化评价体系

　为确保工程咨询企业人力资源管理的效果，以及通过提升员工职业生涯规划管理质量来提升企业核心竞争力，需要对员工工作过程的职业化程度进行评价，建立相应的职业化评价体系。工程咨询企业员工的职业化包括四个内涵，即优化职业资质、保持职业体能、开发职业意识、修养职业道德。工程咨询企业职业化评价体系包括四个层面：职业化技能（专业化知识、沟通技能、知识贡献能力）、职业化态度（责任心与积极性）、职业化道德（弄虚作假、忠诚度）、职业化行为（工作规范、言行举止）。

　四、人力资源竞争与淘汰机制的形成

　人力资源竞争与淘汰机制是工程咨询企业人力资源优质结构的保障，是提升人力资源核心竞争力的关键。在工程咨询企业人力资源管理中，企业内部人员在工作岗位上受到多方因素的影响，容易产生心理不平衡现象，而科学的竞聘上岗机制则为有效的管理方法，有助于培养员工的使命感与责任感。在面向社会招聘人才时，需充分了解应聘者，并通过科学合理的测评系统选择合适的人才。企业人力资源部门应制定双向人力资源规划，即自上而下的规划与自下而上的规划，同时满足精英人才的吸收与劣质员工的淘汰。

　参考文献

　[1]竹隰生,李奇.基于人力资源管理的角度探析工程造价咨询企业的发展策略[J].价值工程.2012.13.

　[2]尚文.工程咨询企业的人力资源管理思考[J].中国工程咨询.2008.7.

　[3]胡丰.企事业单位人力资源管理中的激励机制研究[J].人力资源管理.2017.1.

　[4]张玉林,尹曦林,韦娟.基于知识管理的企业人力资源管理机制研究[J].当代经济.2013.20.

　[5]张明利.激励政策在企业人力资源管理中的运用研究[J].现代营销(学苑版).2013.8.

;

5万公里试驾，极致测评新一代福克斯三缸发动机表现到底如何

提起三缸机很多人第一反应就是排斥，不过随着各大车企纷纷推出三缸机车型，很多车友也开始进一步关注三缸机。新一代福克斯2018年上市，一经推出便成为热门讨论话题，但市场上依旧表现出既好奇又怀疑的态度。本着开过才能掌握真理的原则，这一次我们从一位车友手中借来了一款新一代福克斯1.5T自动锋潮型（之后文内统称"福克斯"），在深度驾乘一番后，又结合车主的5万公里真实用车反馈，给大家揭秘这款有着三缸心脏的运动型的小钢炮到底表现如何。

先用里程数照片镇楼~

颜值正义时代，漂亮也是一种实力

在进行整体试驾之前，不妨先来看看这款福克斯颜值设计。当以颜值为真理的90后成为了汽车消费市场主力后，一款车的颜值也成了一大实力表现，甚至可以说是核心卖点之一了。这款福克斯整体设计匀称修长，车头微微下探，流线型的发动机盖打造成比较圆润的弧度，但其中又勾勒出分明的肌肉线条，让整车气质兼具饱满与力量感。据了解，在2020款的车型上，厂商也已经下放了之前只在高配车型上才有的ST-Line套件，加量不加价，使得新款的车型更具运动气息，车主此时已经哭晕在厕所。

内饰设计方面也是极为迎合年轻人的喜好。本次借来的福克斯是全黑内饰的配色，显得运动潮流，恰到好处的镀铬装饰条点缀其中，不能说多惊艳，但是也不丢气场，有小精致的氛围。

深度体验5万公里三缸机表现?动力强?油耗低

简单看一下外观内饰，开始本次试驾体验的正题。因为该款福克斯在车主手下已经完成了5万公里的磨合，可以说已经进入了性能全面展现的时候了，相关性能的优点已经可以直观的感受到，如果有什么问题，也将逐渐的暴露了。在试驾前，对于这款车搭载的1.5T三缸发动机+同级唯一的8AT变速箱还是很有些期待。

我们选择了适合这款车定位的驾驶路线，即从城市中心行驶100KM——高速行驶50KM——郊区行驶50KM，最终完成200KM的试驾体验，期间着重对三缸机的性能进行感受，并对整体的乘坐舒适性进行记录，最后完成后再与车主进行感受交流，共同为这款福克斯做出公平公正的评价。

市区100KM，主要是体验在拥堵路况下的车子表现，因此我们选择了上班高峰期时进行评测。前100KM走走停停，平均车速并不高，在频繁起步和刹停的过程中，能够感受到福克斯三缸机运转比较轻便，加速时速度上来的并不慢，在堵车情况下基本上能够达到跟随油门深度提升相应幅度的速度。而且由于是三缸机，即使在这种令老司机暴躁的路况下，油耗也并不算高，综合油耗为9L，可见这台跑了5万公里的三缸机，油耗控制水平还是很优秀的，可以说是堵车无压力。

之后在高速的表现，着重考验三缸发动机深受怀疑的动力问题。

期间，车速保持着120KM/h的水平，油耗反馈是极为惊喜的6L，整个车身略微有点飘，方向盘变得沉重，但是整体的操控还是极为灵敏。为了体验福克斯的加速，我们刻意测试了刹停与加速的反应。这辆小钢炮的反应极为灵敏，其动力输出几乎与右脚同步，在高速公路上变道和超车都表现的非常轻松，在低速提速的初段，速度上升的比较线性稳健，仔细感受可以注意到三缸机的运转更加平顺，而且得益于它的8AT变速箱，跑起来之后换挡间隙无迹可寻，动力传递的高效平顺性可媲美CVT变速箱，相当到位！

这里需要说明的一点是，在这一代福克斯电子档杆的后面有三种驾驶模式可选，分别是标准、经济和运动。在高速上体验的便是运动模式。

为了验证三缸机动力爆发性到底行不行，我们还在下了高速挑选了一段合适的路段进行了百公里加速的测试，几次结果显示平均成绩为9秒，可以说绝对是炫朋友圈的利器。毕竟0～100km/h加速能跑进10秒的车型并不多见，尤其是15万以下这个价位，10秒仍然是衡量一款车动力性能的重要指标，福克斯2019款能有这种成绩在笔者看来也是完全配得上运动二字的。

而最后阶段在郊外路况复杂的环境下试驾时，发现了一个小问题，那就是通过性，一些高低坑洼的路面不太敢肆意过冲，而且相对于这种路面的加速行驶也受到影响。不过这属于是客观路况，以及车型的局限了，毕竟轿车通过性本身便不如SUV，这个也无可厚非。在这一阶段的体验中可以发现，手上这台福克斯的舒适性有着不错的表现，织物/皮革混搭的座椅，乘坐感比想象中的舒适，8项调节：高低、前后、靠背角度及腰部支撑。提供良好的包裹和支撑。再加上经过精密调教的底盘和前后悬架载荷弹簧、减震器和稳定杆的完美搭配，让这款车舒适度表现很不错。

最终在郊外的油耗达到了7.9L，喝92#油的福克斯2019款三厢有这种表现，同样可观。

车主反馈，三缸机一样耐用

体验回来，我们与车主进行了驾驶感受交流。

车主："每逢周末，我都会和小伙伴们经常来一场说走就走的自驾游。在这5万公里的行程中，这台福克斯表现出色，动力并没有出现之前一直怀疑的不够用的情况，毕竟日常家用，不是赛车，福克斯的174Ps的马力足够了，而且这车底盘减震效果很好，操控灵活，在很多方面的表现超过了一些同事驾乘的其他车型。在高速公路上拐弯时，车内搭载的TVC弯道扭力智能分配系统就显示出了优势，即使在较高的速度时也表现出了很好的控制效果，抓地效果强，不打滑，操控起来更安全，更有乐趣。

而且跑了5万公里，我对三缸机的耐用性有了新的理解。

之前看过三缸发动机模拟24万公里全油门工况的发动机耐久试验，发现三缸机很耐用才最终选择入手的，而在这5万公里的使用中也感受到它的耐用，我平时用车并不爱惜，甚至常常地板油，但是这款发动机一直是很耐用，没有出现过任何问题，整车质保也是和其他车子一样是3年或10万公里，而且每次保养的时候我都会咨询4S店，得到的反馈就是我这款车的发动机让我磨合的非常好。所以，整体来讲，我还是很认可新一代福克斯的。

除了强大的动力性能之外，福克斯的噪音控制非常不错，我比较喜欢安静，在驾驶的过程中，对于发动机声音的控制很喜欢，非常轻微。而且在高速公路上行驶时，风噪和胎噪的控制方面也都表现的很不错，即使速度达到了120km/h，发动机转速只有2200rpm，风噪同样不明显。"

总结：

一番体验下来，又和车主交流后，对这台福克斯的评价呼之欲出，作为一名专业测评者，三缸机特有的低排放优势和8AT变速箱良好的传动作用，为整车带来了更低的综合油耗和更好的驾驶品质。据车主反馈其综合油耗最低可至?5.5L/100km，其燃油经济性与同级别的日系车不遑多让，让燃油经济性方面表现十分出色。

同时对于外界质疑的动力输出问题，也可以直观看出，无论是城市代步抑或高速上演速度激情，它都是完全能够胜任的。而且其搭载的三缸机在耐用上也是得到了车主的大力肯定，有着可圈可点的表现。

所以综合来说，这款福克斯，就是外有颜值内有料，动力堪称小钢炮，三缸耐用噪声小，兼顾实用与运动，低油低耗居家无烦恼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。