皮卡车电脑系统锁-皮卡车锁住了怎么办

1.中兴田野皮卡车门总开关再哪

2.重新定义国产豪华硬派SUV——试驾上汽大通领地

中兴田野皮卡车门总开关再哪

中兴田野皮卡车门总开关在驾驶员身旁车门上。这里说的是汽车中控锁按钮，往往在汽车主驾驶侧的车门上或者中控区域内。汽车中控锁是同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置，可以提高汽车在行驶中的安全指数。

汽车中控锁最早出现在上世纪70年代，最早装配在轿车上，经过多年的发展，这个配置已经得到普及。

汽车中控锁可以分为两大类，一起来看一下：这种中控锁的开关有两部分组成：总开关和分开关，总开关在驾驶员身旁车门上，分开关分别安装在各个车门上。这种中控锁机构执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启，可以分为三个种类。

皮卡特点与发展

皮卡汽车其特点是有轿车般的舒适性，动力强劲，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强。随中国城乡私营经济的进步壮大，国内中小城市的物流业加速发展，作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，皮卡的需求日趋增大。

“乘客载货两相宜”的皮卡产品在二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区获得的认同度越来越高。在欧美地区，皮卡的销量占汽车总销量的30%，美国甚至高达60%，而目前中国仅约2%。

尽管皮卡在舒适程度、节能环保、形象等多方面与乘用车不分伯仲，其多功能性比乘用车有更好的口碑，但进城禁限政策能否解禁，成为当前皮卡发展的关键。

重新定义国产豪华硬派SUV——试驾上汽大通领地

凭借着“超智能、超豪华、超动力”三大优势，上汽大通牛·魔王让上汽大通成为高端皮卡市场的引领者。如今，这个车企又向新的领地发起挑战。

近几年来，随着三孩政策的放开，人们对于空间表现更好的中大型SUV可以说是青睐有加。越来越多的车企也是将目光瞄准在这一细分市场。但是，另一方面，消费者们对于车辆的诉求也是越来越多元化，目光越来越挑剔，除了大空间之外，人们还希望车辆有着更高的可玩性。但是，车企应该怎么做才能更好地去满足人们的诉求呢？近日，上汽大通带来了自己的答案，一款主打硬派越野的全尺寸SUV——领地。

领地在造型方面采用了全新的设计。前脸部分，领地配备了充斥着浓郁机甲风的大尺寸多边形进气格栅，内部则采用横竖交错的黑色中网。而在格栅周围，领地则配备了粗壮的黑色饰条。此外，领地的机甲盖也采用了凸起式设计，两侧为分体式头灯组。而在前包围处，领地还配备了较为硬朗的保险杠设计。从设计上看，领地的前脸不失硬派越野气息，同时又具备一定的豪华感。

车身侧面，领地的整体轮廓较为硬朗，简约的线条搭配上凸起的黑色轮眉，营造出较为不错的运动感。

至于车尾，领地同样采用了平直的线条设计，搭配时下流行的贯穿尾灯、双边共两出排气布局以及大尺寸内嵌式梯形牌照区域，在营造出不错层次感的同时，提升了车辆的时尚气息，也较为符合其越野车的设定。

车身尺寸方面，领地的长宽高分别为5046（5214）/2016/1876mm，轴距为2950mm，轴距与现款上汽大通MAXUS D90 Pro车型保持一致。从目前已知的信息来看，领地将会推出5座、6座、7座等三种座舱布局，以满足不同消费者的需求。

至于车内，领地同样采用了较为硬朗的设计，官方将其称之为“硬核科技美学”。领地的中控台充斥着浓浓的机甲风，其中，像八边形出风口、拉丝面板，都在一定程度上提升了整车的质感。

而为了提升车内的科技感，领地还配备了12.3英寸悬浮式中控大屏，并搭载了蜘蛛智联2.0+腾讯TAI智能车机系统，该系统不仅拥有娱乐、导航、越野等信息，而且还可以实现多平台、多设备间的无缝切换，并与12.3英寸全液晶仪表实现互动，操作起来更便捷。

值得一提的是，领地也是国内首款采用怀挡加拨片设计的SUV车型，这样做的好处，可以为车内腾出更多的储物空间。

而为满足了用户通勤和越野的双重需求，领地此次还搭载了柴油轻混动力技术，这套动力技术由2.0T双增压柴油发动机、8AT自动变速箱以及48V混动架构组成，拥有160kW的最大功率和500N·m的峰值扭矩。传动系统方面匹配8AT自动变速箱。这套动力总成使得领地同时兼顾了性能和经济燃油性。值得一提的是，领地还具备拖挂能力，原厂自带拖车钩，拖挂车总质量为2500kg。

作为一款硬派越野车型，领地还搭载了上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系统，能够适应多达10种固定地形模式、27种组合模式，可玩性极强。这套系统同时具备分时四驱的掌控性、全时四驱的智能性以及可控两驱的经济性，可以很好满足用户的多种需求。而在低速四驱模式时下，领地更是可以输出高达1320N·m的扭矩。

众所周知，越野车三把锁指的是越野车的中央差速锁、后桥差速锁以及前桥差速锁。对于越野车而言,拥有这三把锁就等于是越野之王，领地此次则配备了前中后三把机械差速锁。因此， 车辆即便是只有一个轮胎着地，也能完成脱困。而在“蠕行模式”开启后，车辆的电脑系统更是会根据路况的反馈自行控制车辆来释放扭矩，并分配四轮的制动力，从而实现车轮限滑。另外，领地还可以通过坡道辅助下方的旋钮来控制蠕行速度，雨雪、砂石、沙地等非铺装路面，即便是新手，也能轻松上手。

在实际驾驶过程中，小编发现，领地的动力调校并没有那种神经质的“敏感”，反而很有亲和力。另外，它的方向盘和油门踏板都很轻。同时，得益于全新的48V轻混，车辆无论是在起步还是在加速阶段都能给人一种细腻感，而这种感觉，在其他硬派越野车型上是很罕见的。

另外，领地此次搭载的8AT变速箱在常规状态下的表现也很平顺。而在换挡逻辑上，这台变速箱并不会频繁地进行加减档，并且，在大多数状态下，它也都能维持在高挡位低转速行驶。

在经过实际体验之后，我认为，作为一款硬派越野SUV，领地有着深厚的底盘调校功底，另外，它的驾驶质感也很不错，加上巨大的空间优势，产品力非常突出，是当下国产硬派越野SUV领域少有的"多面手"车型。

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