1.汽车怎么打火？汽车正确的打火步骤（启动发动机方法）

2.汽车打火车机会重启一下

车辆打火如何重启电脑系统_车辆打火怎么操作

当车辆启动时，蓄电池需要向启动电机提供强电流。很多车型为了保护车上的电器设备，保证车辆的正常启动，会特意设计电路，在启动时暂停对车内无关电器设备的供电，但这给车主带来了一点小麻烦。预设的导航没了，新接的蓝牙也坏了。

网上解决导航点火重启的方法大多是自己修改导航路线。请参考下图:

电路图分析:

当汽车处于ACC或ON位置时，ACC电源有12V电压，经过二极管D2后，大约11.4V电压加到DVD上，DVD可以正常工作。ACC通过D1给电容充电，电容在极短的时间内充满电。同时晶体管Q导通，晶体管Q的压降约为0.6V，二极管D3上的电压为11.4V，与DVD导航上的ACC电压相同。此时，D3没有接通。

当汽车启动时，ACC电压下降到0。因为电容C的存在，晶体管Q仍然可以正常工作，D3立即导通。此时DVD导航上的ACC电压在10.8V左右，DVD可以正常工作。此时，D1和D2可以防止电流回流到其他ACC电源设备。发动机启动后，当ACC电源电压恢复正常时，二极管D3不导通。

当车钥匙处于O FF 位置时，ACC电源降至0，电容C通过电阻R和三极管Q开始放电，当电容电压降至三极管Q的截止点时，Q关断，DVD导航失去ACC信号，自动关机。

这种改装方式虽然难度不大，但是不仅要拆导航还要布线什么的，对于动手能力差又不懂电路的车主来说非常不友好。现在外面有很多车辆改装店，尤其是改装音响和导航的。我相信这种小电路改装基本上是一件很简单的事情。你可以在这些改装店里花点钱改装一下。

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汽车怎么打火？汽车正确的打火步骤（启动发动机方法）

太平洋汽车网当汽车点火启动时，ACC电压突降为0，此时电容C向Q1和Q2组成的复合管放电使其工作并迅速导通，这个替补的12V通过D3为导航仪供电，此时DVD导航上的ACC电压约为12V减去两个二极管的压降约10.6V，导航仪完全能够正常工作。

车辆发动机启动时，蓄电池需要向启动马达提供强大的电流。为了保护车上的用电设备以及保证车辆可以正常启动，很多车型在设计时都会特意将电路设计成启动时暂停向车内无关重要的用电设备供电，但这就为车主带来了一点麻烦，预先设好的导航没了、刚连上的蓝牙也断掉了。

网上解决导航打火重启解决方法多是自己改装导航线路，参考下图：电路图解析：车钥匙位于ACC或ON位置时，ACC电源有12V电压，经过二级管D2后约有11.4V的电压给DVD，DVD能正常工作.ACC经D1给电容充电，电容在极短时间内就充满电，同时三极管Q导通，12v电源经三极管Q加二极管D3，三极管Q的压降约有0.6V，二极管D3上的电压为11.4V，跟DVD导航上的ACC电压相同，此时D3不导通。

当汽车启动时，ACC电压降为0，因为电容C的存在，三极管Q还能正常工作，D3立刻导通，此时DVD导航上的ACC电压约为10.8V，DVD能正常工作。此时D1和D2能防止电流回流到其它ACC电源设备。发动机启动后，ACC电源电压恢复正常时，二极管D3不导通。

当汽车钥匙置于OFF位置时，ACC电源降为0，电容C经过电阻R和三极管Q开始放电，当电容电压降至三极管Q截止工作点时，Q关断，DVD导航失去ACC信号自动关机。

虽然这种改装方式并不算难，但既要将导航拆出来又要接线什么的，对于动手能力差和不懂电路的车主非常不友好。现在外边的车辆改装门店非常多尤其是改装音响和导航的门店，对于这种小小的电路改装相信基本都是很简单的事，可以花点钱在这些改装店改装也行。

汽车打火车机会重启一下

想必每个老司机对汽车点火都很熟悉，但是你的汽车点火步骤正确吗？如何正确启动汽车？每辆车都有独立的启动系统，由电池、起动机、点火钥匙以及相关的开关、继电器和电路组成。发动引擎是驾驶汽车的第一步。如果起动方法不正确，会对蓄电池和起动机的寿命产生很大的影响。让我们来了解一下。起动发动机的正确方法是：起动时，将点火钥匙转到on位置，等待58s，然后将钥匙转到start位置起动发动机。这样做的目的是使汽油泵在起动前投入运行，以保证发动机起动时，供油系统已由油泵建立起足够的汽油压力，发动机起动时的供油是适当的。一旦发动机成功起动，应立即松开点火钥匙，以自动回到on位置。很多司机启动发动机后，钥匙返回很慢。此时可以明显听到起动机齿轮与发动机飞轮之间的摩擦噪音，会加快起动机的损坏速度，严重时甚至会导致发动机飞轮齿圈损坏。当发动机不能平稳起动时，切勿连续运行起动机超过5秒钟。此外，重启间隔应大于15s，以保护电池和起动机。如果发动机连续3次没有启动，可能是发动机有故障，继续启动也没用。启动发动机的首要原则是：起步时不能踩油门(也就是油门打不开)。当钥匙没有打开时，发动机的一系列传感器，如怠速电机、油门传感器、氧传感器和温度传感器都没有通电。当通电时，这些传感器将在计算机的指导下自动调整并适应最佳位置和参数。这种自动调整和适应往往需要一定的时间。因此，当发动机长时间停止工作，然后再次启动时，钥匙转动，直到ACC停止等待约秒，使主电源继电器接触牢固，需要通电的第一部分设备通电。然后，继续将钥匙转到ON，停止等待几秒钟，让油泵继电器接合。(如果你注意的话，你会在启动过程中听到几秒钟的嗡嗡声)在每个传感器的调整完成后，将钥匙转到START，在发动机连续运转后回到on。这种启动方法在早晨和冬天的早晨尤为重要。汽车停放一夜后，发动机的运行参数与前一天的热态完全不同，各传感器需要重新调整。此时，如果插入钥匙一口气启动，发动机的运行参数为异常原始数据，可能导致启动失败或多次启动失败。即使启动成功，也会造成油耗过大或发动机过热，错误的参数会被记忆在电脑里。时间长了，错误的数据会刷新，覆盖原来电脑里的数据。这叫计算机自学。大概年后，车的发动机就爬不动了。油耗高，积碳严重。发动机过热等软故障，而且这类故障很难发现和判断，即使发动机大修也无法排除。当然，短时间停车后可以直接启动，但不能长时间或温差大的情况下启动。忘了一个：行车电脑上电后初始化需要一定时间。用钥匙点火时，请记住以下几点：点火后不要将钥匙转到启动位置，也不要使用加工过的钥匙。否则点火后钥匙不能自动回到“on”位置，起动机会继续转动，导致起动机损坏或过载起火；消防开关处于启动位置的时间不应超过5秒。如果发动机第一次启动不成功，至少等待30秒后再启动；驾驶时，不要将点火开关置于lock或acc位置，这会导致方向盘、制动和动力转向系统失效。一般人都习惯插上钥匙后马上点火。其实这是不正确的。即使是现在流行的一键启动系统，也不能插上钥匙马上点火，否则会伤到发动机。这是因为发动机还处于冷却状态，尤其是停了很久的车。发动机的运行参数与前一天的热态完全不同，所有传感器都需要重新调整。如果插入钥匙启动，发动机运行参数为异常原始数据，会出现启动失败或多次启动失败。即使启动成功，也会造成油耗过大或发动机过热。因为电脑有自动记忆的功能，长此以往，错误的数据会覆盖原来正确的数据，最终导致爬坡无力、油耗高、积碳严重、发动机过热等软故障。这种故障很难发现和判断，即使发动机大修也无法排除故障。

方向盘是不是处在死锁不动的状态。

解决方法简单，只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。

是不是停车时没有把档位回到P档?想想如果再D档或是R档能够点火的话，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆(AT、CVT、AMT)，厂家都会预设这个模式，并且在说明书中一再告知：点火时确保档位处在P档位置。