mg5什么版本好-mg5电脑系统为什么运行慢了

2024-10-13 05:32:59

1.名爵5车机工程模式系统更新不了

2.既有颜值又有实力，试驾订购全新MG5

3.换汽车电池应注意什么

4.10万级家轿实测：MG5、缤瑞、秦Pro和奕炫谁的运动性最佳？

5.电脑中病毒开机什么也不出来

名爵5车机工程模式系统更新不了

mg5什么版本好-mg5电脑系统为什么运行慢了

名爵5车机工程模式系统更新不了是因为网络缓存较慢或者操作不当。

1、导航界面点设置，进入导航设置界面。

2、导航界面点设置，进入导航设置界面。

3、进入wince，将准备好的U盘上的文件拷贝到系统相应的目录，即可。

4、设置导航路径为“DSA_59”下面的“DSA.exe”。

5、导航界面选择导航，启动DSA。

6、设置DSA中的导航1的路径为原来的凯立德导航。点击可启动凯立德。即可让DSA预警系统和凯立德同时保驾护航了。

7、升级到ibook3后，能够有一些常见知识介绍，车辆运行的运行记录，两个月的里程，平均时速，最高时速等。还能设置保养提醒，保险和车年检提醒，加上OBD模块和蓝牙串口，还能够调取行车电脑的数据。

既有颜值又有实力，试驾订购全新MG5

今天也算是轻奢了一把，预定了属于我的“轻奢小潮跑”我估计说道这儿，可能很多人都知道我订的是什么车了吧，就是最近很火的全新MG5。说到名爵这个品牌我只能说是知道，但不算是有多深的了解。所以多少有点不放心，再去看MG5之前我也是看过8、9万级别其他的国产车子，在外观和配置方面确实有些亮眼的地方，但基本上实用的不多，看起来啥都有，用起来却体验一般。总结一下就是看似比较厚道其实正说是凑活能用，而我订的这个MG5却给人的感觉截然相反它没有因为注重漂亮的外观，而丢失内在的东西。从里到外都是既有颜值又实用的感觉，相信看完我的分享后大家也对名爵这个品牌有一个全新的了解，话不多说就给大家分享一下我的实车体验吧。

拿到试驾车钥匙啦，名爵这次品牌全新升级后，钥匙也越来越好看了叭，就像一颗圆润的鹅暖石。外表很亮看来以后拿到钥匙得贴张膜了。

经过一番路试之后，把车开到了旁边的公园这里。先给大家静态分享一下MG5。这个外观我说是10万一下级别最帅颜值应该没什么疑问吧。相比于我之前看过的其他品牌车子MG5的设计明显更加潮流激进，年轻人嘛要的就是这种张扬的感觉。

真是颜值杀手啊，这大灯造型真是有点点活灵活现的感觉。假山旁边的那个动物摆像似乎在盯着看说“这是什么车子呢，看起来比我还酷呢”。

这溜背造型比我之前看的缤瑞漂亮太多了，这才叫真溜背呐。

后背箱盖的小鸭尾设计，从头到尾都在彰显它的运动气息。

还有一个亮点，MG5后面还有这个小红色的雾灯设计。这种设计有点像方程式赛车后尾灯。

MG5不但外观张扬，里面内饰也是和外观相呼应很运动。?打开车门看一看。看这红黑配色的座椅是不是很有驾驶的欲望，整体给人的感觉让人很难相信这是一款只要8万不到的车子。

MG5这台车的细节设计真的很走心啊，中控前台这里设计的也很有特点，用的线条很凌厉，有一种飞机驾驶位的感觉。

可能有的说了MG5上面的配置在其他同价位车子都有，但这个雅马哈音响有吗？这个要是有人和我说道我是真要和他杠一杠了，MG5可是雅马哈在国内合作的首款车子，现场体验了一下效果毋庸置疑。

在中控屏幕这里则可以看到这个Yamaha之音的调节选项。说这儿就不得不提一下MG5使用的斑马Venus系统了，与那种传统的车机不同的是这是一个互联网系统，系统里面也集成了相当多的应用。

除了常规的在线影音娱乐功能外，我觉得最值得夸赞的就是上面的车辆服务功能了。只要是保定过支付宝后就可以使用包括加油、停车费、保险、快递、外卖的服务，这算是一个比较个性化的功能了。

在使用的便捷性，基本上和我们手机上的操作一模一样特别好上手。看这高德地图的设置功能菜单和选项是不是和手机版的如出一辙。

这超大的液晶仪表盘，对车辆的状态信息显示的特别直观全面。相比于这个级别的其他品牌在最顶配上才出有的主动安全驾驶，MG5在我试驾的这款1.5L车型上也有配置，可以看到车道偏离和自适应巡航信息显示。

这个太良心了，相比于胎压报警这自带的胎压和温度显示才牛逼吧。

除此之外在车身细节上MG5也是下了很大功夫。车门内饰板这里，和座椅一样也是拼色设计，而且用的皮革包裹手感还可以。

看这造型，在肩部、腰部、腿部都有隆起的支撑设计，座椅舒适性当然不在话下。

左边是那种亮色菱形装饰右边是出风口，本来以为是贯穿式空调设计呢，哈哈哈，我这是不是要求有点高了啊，不过这种混然一体感觉挺好看的。

电子手刹，自动驻车都给安排上了。

油箱盖和机舱盖被设计在方向盘左下位置，使用起来很方便。

如果你之前是传统的使用钥匙点火的车主，这个一件启动位置还是很符合常规的使用习惯的。

真皮打孔多功能方向盘，按键布局挺合理的左边是音乐电话控制，右边是语音和菜单控制按键。

看到转向灯下面的摄像头没。MG5自带360°全车影响。

那么些高科技配置都有了，那无钥匙进入必须也得安排上。

经过一下午的试驾我对这个车子也算是有了一个准确的了解，首先就是MG5的外观设计和价格很对应这次的卖点“轻奢潮跑”这个称号。至于大家担心的动力，我试驾的这款1.5L配CVT动力，我感觉起步加速还是可以的油门很轻快，后段加速的话稍微会慢点，不过我觉得城市代步嘛，起步阶段快才是硬道理。而且现在官方还有前20000名车主享受3000元的优惠呢，我试驾的这款1.5L高配车子现在8万都不到，配置上也不输十万级别的车子，车子好不好试了才知道，有想法的伙伴最近赶紧趁着优惠出动吧

换汽车电池应注意什么

更换汽车电池应注意以下几点：

1、汽车应该停下来并熄火，确认电池型号，由于电池容量和尺寸的不同，最好选择与原车相同的电池。

2、购买电池后，需要仔细检查电池的出厂日期。一般来说，电池可以使用近3个月，出厂时间超过半年，这将影响使用寿命。

3、由于电池很重，强度较低的朋友建议向朋友寻求帮助，特别是在从机舱中取出并放置电池时，以免损坏电池或伤到自己。

4、取下电池夹具并取出电池。如果车辆连接到外部电源，请注意不要让正极接线与车身接触。可以通过棉布隔离。

扩展资料：

几种常见的不良用车习惯：

1、下车忘关灯或车载电器设备

以前停车熄火后忘关大灯是最常见的，也因此导致很多车主第二天蓄电池电量耗光，车子发动不了。不过随着汽车产品的优化，熄火后大灯如果没关会有声音提示，或者有些车辆在熄火后半分钟内会自动将大灯熄灭，这样就减少了忘关大灯对蓄电池造成损害。

但除了大灯，其它灯光例如车内阅读灯或者其它车内电器设备如果熄火后忘记关掉，可能经过一夜之后也会造成蓄电池深度亏电启动不了车子。

遇到这种情况如果有条件的情况下可以尝试为蓄电池充电，直至可以启动汽车为止。否则有可能需要更换蓄电池。与其花大钱更换蓄电池，还不如平时就养成良好的习惯。

2、车辆熄火前不关空调

很多人车辆熄火前都不习惯去关空调，在下一次启动时，空调会随着汽车的启动而同时开启。但这种不良习惯也是会对蓄电池产生损害的。

如果空调在熄火前没有关闭，在下一次启动车辆时空调会自动随着发动机的启动而启动，这会导致车辆瞬间功率过高，蓄电池负荷过大，长久反复多次对蓄电池是一种损耗。

因此在熄火前，应该尽量将车上能关的电器设备例如空调、收音机等都关闭，这样下次车辆启动时不会导致蓄电池瞬间负荷过大，从而保护蓄电池。

3、不着车情况下大量使用用电设备

在路上车胎被扎了，在换备胎的过程中在车内一边悠哉的听着歌一边开着空调。等到备胎换好之后，才发现车辆启动不了了。原因就是因为车上空调和影音设备将蓄电池的电量全都耗光。最后不得不叫拖车。

很多人在停车场或者是路边等朋友时，经常会一边听着歌一边等。但为了省点油，往往会将发动机熄灭，这时影音设备损耗的就是蓄电池的电量，很可能会将蓄电池电量耗光导致最终启动不了车辆。

由于车内空调系统以及影音系统都是耗电量较大的电器设备，如果时间一长很可能就会导致蓄电池亏电着不了车；就算时间不长，经常这样不着车使用电器设备也会损坏蓄电池，最终会导致蓄电池提前报废。

人民网-汽车电池不建议自行更换?应尽量选择汽修店

10万级家轿实测：MG5、缤瑞、秦Pro和奕炫谁的运动性最佳？

10万块买辆车不仅能买菜，还能带来驾驭的快感！这是前两天我在试驾完名爵全新?MG5之后得出的结论。结论一出，立即吸引了很多网友评论，不少网友就表示，这样的车肯定不止MG5一款，强烈要求我都拉出来测一下。

于是我翻开了存在脑海中的产品库，以发动机排量和定位运动为关键词，锁定了四款车型，除了已经上榜的MG5外，还有吉利缤瑞、比亚迪秦Pro以及东风风神奕炫，然后一一到店对它们进行了全面的测评，测评内容包括动态驾驶感受、空间表现以及人机交互系统的使用。

MG5：动力很强响应较慢

MG5的特点很突出，其搭载的1.5T发动机的账面参数在四款车是最强的，最大马力为173匹，最大扭矩为275牛·米，匹配一台7速湿式双离合器变速箱。

它的实际动力确实很强，在动力输出的时候，推背感尤为强烈，但它的动力并不跟脚，在油门踩下之后，有明显的动力迟滞，这个迟滞倒不是动力系统一点反应都没有，而是也在加速，只不过加速的动作十分缓慢，经过大约1秒多的这个过程之后，推背感才会袭来。这就是MG5动力的特点，储备很足，但降挡不够快，要调用动力的时候，需要一定的等待时间。

转向是它的一个亮点，因为方向盘的设计很棒，尺寸适中，握持感很不错，在转向的时候，方向盘的指向也较为精准，能够给驾驶者很强的信心。底盘的表现中规中矩，采用了这个级别最主流的前麦弗逊后扭力梁的结构，调校的风格偏向于居家，不管是对颠簸的过滤还是在激烈驾驶时对车身的支撑都是中等水平。

买这样一辆车，车主大部分的时间还是用作日常代步，所以空间表现也很重要。MG5的轴距为2680mm，属于标准的A级轿车轴距，实测其后排空间表现不错，在前排座椅为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部还有近两拳的空间余量。

在人机交互系统方面，这辆MG5就很有特色了，它搭载了最新版本的斑马系统，基于阿里在大数据方面的优势，能够实现智能语音交互，控制导航、空调、天窗等功能，在定制的潮越版上，还独享杨超越的语音包。只是这个杨超越的应答语音十分生硬，很容易引起使用者的不快，而且语音唤醒太过于灵敏，日常使用时，经常会出现无故启动的情况，这一点还需要软件工程师对其进行持续优化。

在价格方面，这辆MG5才刚刚到店，属于新车中的新车，所以暂时没有较大力度的优惠。以这辆定价10.49万的顶配为例，它目前可以优惠3千，实际的裸车价位10.19万元，在几款车中价格偏高。但实际上，顶配属于定制版，和顶配配置差距很小的次顶配定价9.99万，优惠下来实际的裸车价位9.69万，看上去还不错。

缤瑞：溜背线条十分流畅

个人认为在四款车中，缤瑞的颜值是最高的。

驾驶感受方面，缤瑞搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机，账面参数为最大马力141匹，最大扭矩235牛·米，匹配一台CVT变速箱。涡轮和CVT的组合会擦出什么样的火花呢？和其他CVT变速箱一样，缤瑞的动力输出很平顺，起步时能够感觉到低扭很强，不需要深踩油门就能够轻松提速，若是深踩油门，它的动力响应也比较快，能够做到随踩随有的水平，在全油门加速时，推背感也较为明显，总体来说，这是一套调校得比较好的动力总成。

转向方面，缤瑞方向盘也是我喜欢的类型，尺寸不大，握感不错，不过它的方向盘只支持上下调节，而且方向盘距离中控台较近，以我的坐姿，方向盘与我的距离偏远，需要把手伸直才能够够到方向盘。转向的调校不错，指向很精准，方向盘回正的阻尼力度适中。如果方向盘能够提供前后调节就完美了。底盘方面，结构同为前麦弗逊后扭力梁，但相比MG5明显更厚重，不管是激烈驾驶时的稳定性还是舒适性表现，都要比MG5更好一些。

空间表现方面，缤瑞的轴距为2670mm，实测它的后排腿部空间表现也是不错的。在前排座椅为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部的空间余量超过两拳，比上面的MG5好了一点点。

在人机交互系统方面，相对而言，这辆缤瑞就比较常规了，搭载了自家的吉客智能车机系统，支持智能语音控制，导航、空调、音乐都可以通过语音控制，整体的识别率很高，使用的便利度表现不错。

价格方面，缤瑞目前在店内的综合优惠为1.2万元，以定价9.68万的顶配为例，它的实际裸车价为8.48万元，相比刚刚上市的MG5在终端的实际价格方面也有着不小的优势。

秦Pro：自带安卓平板电脑

秦Pro在四款车中是唯一没有将运动作为核心卖点的进行宣传的，不过它搭载了一台1.5T发动机，而且账面参数还不错，所以我把它拉了进来。

发动机最大马力160匹，最大扭矩245牛·米，匹配一台6速双离合变速箱。动力的整体表现尚可，首先是平顺性表现不错，6速双离合变速箱在行驶的过程中几乎没有顿挫的出现，整体动力的响应也不错，虽然也有一些延迟，但延迟的时间很短，说不上随踩随有，但动力响应也属于较快的一类；不过其整体的动力储备不算足，到了中段之后，推背感会明显减速，动力的持续性不强。

转向方面，秦Pro的方向盘同样只支持上下调节，转向的指向很精准，方向盘回馈的阻尼也适中，属于较为优秀的类型。底盘方面，其结构与上面的二者一致，同为前麦弗逊后扭力梁的结构，整体的调校偏重于舒适，在过滤颠簸方面表现不错，但对于激烈驾驶时的侧向支撑则略显力不从心。

空间方面，秦Pro的轴距为2718mm，在几款车中最长，但轴距的优势并没有在腿部空间上得到充分体现。在前排座椅为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部还有超过两拳的空间余量，实际表现与缤瑞很接近。

人机交互系统方面，比亚迪品牌的车型都有一个特色，那就是直接在中控台上提供了一块内置安卓系统的平板电脑，它除了被固定在中控台上，以及可以自主旋转外，其他功能与常规的安卓平板电脑没有任何区别，可以安装安卓系统下的各种APP，在车内玩游戏没有任何压力。

价格方面，工作人员表现，秦Pro即将迎来双十二的活动，优惠力度空前。对这句话，我是持怀疑态度的，它的实际优惠是8千元，以9.98万的顶配为例，优惠之后的价格就是9.18万元，售价适中，性价比不错。

奕炫：法系底盘操控出色

奕炫是跟MG5最为接近的车型，只有它从头到尾都在宣称自己很运动。

动力方面，奕炫搭载了一台1.5T发动机，账面参数为最大马力150匹，最大扭矩230牛·米，匹配一台来自格特拉克的6速双离合器变速箱。实测奕炫的动力表现在这四款车中是最佳的，主要体现在两个方面，其动力响应很直接，做到了非常难得的随踩随有，而且整体的动力输出十分平顺。不过这套动力也存在一定的瑕疵，就是它的整体动力储备不算充足，在中后段提速时，明显感觉后劲不足。

转向方面，奕炫的方向盘虽然也只支持上下调节，但得益于不错的人机工程学模型，还是能够很容易找到合适的驾驶坐姿。不过它的方向盘造型略显另类，整体的握感不是很好，转向表现不错，指向精准，能够给驾驶者很强的信心。底盘方面，奕炫的底盘结构也是前麦弗逊后扭力梁，但它的调校得到了法系车工程师的真传，在整体的底盘动态表现方面十分运动，若是开它去跑山，那真是一件很有乐趣的事情。

空间方面，奕炫的轴距为2680mm，在前排座椅为我的标准驾驶坐姿的情况下，后排腿部的空间余量超过两拳，与上面的缤瑞和秦Pro表现接近。

人机交互系统方面，奕炫搭载了基于百度大数据的车机系统，其功能跟上面的缤瑞和MG5差距不大，都是以智能语音控制为主，控制导航、音乐等功能，整体的易用度很棒。

价格方面，工作人员同样表示奕炫正处在双十二促销期，其平时的优惠大约为3000元，而近期的优惠提高到了5000元，并表示，这个优惠只是他这个层级的销售的权限，他还可以向经理进行申请，还可以获得更大幅度的优惠。以定价9.99万的顶配为例，其实际的裸车价为9.49万元。

『?写在最后?』

经过这次实测，这四款车给我的印象都还不错，每款产品也都各有特点，但抛开品牌、价格和配置，若是以运动性作为唯一标杆，那么最优秀的肯定是奕炫，其次是缤瑞，接着是MG5和秦Pro。不知道这个结论你是否认同呢？

经过这一次对四款车的对比实测，我发现10万块的价位确实能买到一些有驾驶乐趣，且动力很强的车型（基本都是国产品牌），只是这些车型大多都是该车型的顶配车款，在实际销售中并不是主销车型，消费者对它们的感知性不强。所以这也凸显了一个矛盾，其实10万元买家用车的人，动力并不是最在乎的，在乎的是外观、空间、省油、毛病少，有无驾驶乐趣其实多数人并不在意。这也导致现在10万级家用车越来越有“买菜车”的倾向。所以珍惜现在这些还能买到的、有一定动力和驾驶乐趣的车吧。

最后的问题，10万预算，这四款车里你会选谁呢？

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电脑中病毒开机什么也不出来

1，硬件出错，这块只能替换或修复，不急着做这一步，先进行下面的；

2，系统出错，建议重新安装或GHOST一下系统的，也就5分钟的事情，做之前备份相关资料，也不急着做这一步，先进行下面的；

3，先进去安全模式试试，这个也不了那就说明真的是系统挂了，不是可以删除不需要的软件，修复注册表先试试的；