车机装软件教程,车机装电脑系统好吗安全吗

1.加装carplay模块危害

2.华为鸿蒙车机操作系统深度解析

3.换整个车机系统好吗?

4.汽车导航改windows电脑

5.改装中控屏对车有影响吗

汽车上是可以安装车联网和OTA升级的。

车辆ota升级如同智能手机相同，可以支持车辆电脑的在线升级，通过升级车辆的开车电脑系统来提高汽车的性能。大多数来说，ota升级只有于纯电动车辆或搭载互联网车机系统的汽车里面。

通过移动通信的空中接口实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术。在车辆领域中，特别是像特斯拉这样的纯电动车辆，可以通过ota升级来改变车辆开车电脑的反应速度，那么就会给用户带来更好的操作体验。

汽车OTA升级的介绍：

通过ota升级也可以在必需程度上添加纯电动车辆的最大续航行程，调节车辆电池的使用状态等。而对搭载互联网系统的燃油车辆来说，通过ota升级可以更新车辆导航系统的地图、添加娱乐系统的功能等，完善了大家的用车生活。

车辆ota升级的方法有非常多，一种是将车辆连上网后在线进行升级，另一种是下载离线数据包来进行升级。假如自己不会升级，也可以将车开到4s店里请工作人员帮助升级。

加装carplay模块危害

比亚迪宋?pro相信大家也不陌生了，毕竟这是一款大热的紧凑型SUV，深受消费者的喜爱，其实谈到比亚迪宋?pro来说，确实不得不说起他的DiLink?2.0车机系统，这个系统来说确实整体的可玩性非常高。

现在比亚迪的DiLink系统已升级到了DiLink?2.0版本，整体的智能化会更强，而比亚迪宋?pro搭载的就是DiLink?2.0系统。当我们来到车内可以看到一块非常大的中控屏，达到了10.1英寸（可升级为12.8英寸），这块中控屏来说，一定意义上就是一个平板电脑。

平板电脑，普通消费者较常用来干什么？我想就是看电视、**，玩游戏，听歌，刷小视频，以及搜索，浏览网页，有时还会购物等等。而比亚迪宋?pro的车机就完全可实现，毕竟他本身就可下载众多的应用，想玩的自己下载就可以了，就如同平板一样。

本身来说这块车机就内置了如爱奇艺，美团，快手，今日头条，抖音，吃鸡等在内的一些常用的APP。可以这样说：手机可实现的功能，比亚迪宋?pro的这块屏幕一样可以实现，若没有应用可以自己去应用商店里下载，若应用商店没有，还可以去浏览器下载，便捷性十分高。再联想到10.1英寸的大屏，这不就是平板电脑吗？

平板电脑是可竖立也可平放，而比亚迪宋?pro的中控屏来说一样是可旋转的，这也带来了更好的可玩性。加上现在的DiLink系统也升级到了DiLink?2.0版本，整体的流畅性也更高，基本上不会说什么卡顿之类的，比亚迪整体的优化还是非常不错的，玩吃鸡、王者等确实感觉不到卡顿。

至于便宜中控屏支持的倒车影像来说，这块中控屏自然也是支持的，这完全不用担心。整体来说，比亚迪宋?pro这个车机系统整体的可玩性确实十分的高，呆在车上都一点都不会觉得无聊，毕竟“平板”就一直在车上。

整体来说指导价8.98万-11.98万的比亚迪宋?pro他的车机系统确实是他的优势，加上本身亲民的价格，宋?pro也确实是深受消费者的喜爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

华为鸿蒙车机操作系统深度解析

加装carplay模块会增加汽车的问题。

在一些年份较老的车型上，没有车机屏幕只有收音机等，主要是因为如果涉及到加装大屏等模块硬件时，会拆掉中控台或者饰板等部件，后期容易造成异响，而且如果破线安装不专业，或者是使用劣质的插头安装的话，又会增加短路的安全隐患。

所以老的车型不建议加装carplay模块，如果实在是想要更高级一点的车机系统，建议找专业人士安装加装原厂车机，后期的维权和安全性会有一定的保障。

CarPlay加装的注意事项：

没有CarPlay认证并且车机为封闭系统，由于涉及到车辆功能设置，其次是加装较困难，所以不建议进行加装，比如19款的福克斯支持CarPlay，而21款车型不支持，21款车型如果想要换成19款的车机。

需要换掉的不仅仅是大屏和车机模块，还需要匹配行车电脑等车身控制信息，不仅工程量大，而且如果出现匹配错误的话，可能会造成行车电脑中，原行驶数据的丢失，反而会得不偿失，所以不建议加装。

换整个车机系统好吗?

华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军表示，华为的智能 汽车 部件业务是华为长期的战略机会点，将持续加大投资，尤其是在智能驾驶的软件领域，打造体验最好的智能驾驶系统。

2021年预计研发投资10亿美金，研发团队达到5000人，其中智能驾驶团队超过2000人，并在全球搭建超过10个研发中心。

华为提供高阶自动驾驶（ADS）等五大智能解决方案，打造“云-管-端”架构。云为智能车云；管为智能网联；端从车机扩展到智能驾驶、智能座舱、智能电动三大终端。

智能座舱是目前智能驾驶进程中最为成熟的应用，预计到2025年市场规模达到1000亿元，到2030年达到1527亿元。其中，车载 娱乐 系统占比最高达到60%左右。

智能座舱作为人车智能交互的中心，主要涵盖座舱内饰和座舱电子领域的创新和互动，是拥抱 汽车 行业发展新兴技术趋势，从消费者应用场景角度出发而构建的人机交互体系。

华为以“平台+生态”为发展战略，通过“鸿蒙车机OS平台+鸿蒙车域生态平台+智能硬件平台”为智能座舱提供更多交互，从而构建人-车-生活的全场景出行体验。

当前华为的鸿蒙OS操作系统已搭载在吉利、比亚迪的部分车型上，并将作为华为智能座舱解决方案的一部分进入整车前装，包括极狐、赛力斯等已经与华为展开深度合作的品牌有望率先装车。

根据华为在智能座舱领域的布局，预计未来将主要作为Tier2 供应商切入智能座舱产业链，将产生更多配套机会。#华为鸿蒙#

华为智能座舱解决方案由计算平台、软件平台、显示平台和生态构成。

智能座舱计算平台为麒麟车机模组，麒麟710A已在荣耀系列手机应用成熟，基于智能手机麒麟芯片构建IVI模组，发挥产业链协同的规模效应，降低硬件成本。未来将成为华为首款智能座舱芯片，对标高通820A，制造工艺已达12纳米，采用8内核设计。

操作系统方面，华为推出车用的鸿蒙2.0，同时面向手机、智能穿戴设备和 汽车 ，做到10ms的时延和2.4Gbps的吞吐量。鸿蒙2.0采取先进的分布式能力，无缝衔接从车内到车外的生活场景。

显示平台包括车载智慧屏、AR-HUD等硬件，并结合视觉、音效、AI等能力，打造更具智能化的座舱硬件。

车域生态平台，实现手机+ 汽车 +N端无缝衔接，实现多功能交互。

华为智能座舱解决方案：

鸿蒙操作系统（HarmonyOS，可理解为融合系统），是华为开发的自有操作系统，早期叫LiteOS，是为了物联网开发的系统，主要应用于物联网、智能家居、车联网、远程操控、医疗等领域等。鸿蒙系统将兼容Linux、Unix和安卓系统，实现跨终端无缝协同体验。

鸿蒙OS基于分布架构，天生流畅，内核安全，生态共享。鸿蒙OS的出发点和Android、iOS都不一样，是一款全新的基于微内核的面向全场景的分布式操作系统，能够同时满足全场景流畅体验、架构级可信安全、跨终端无缝协同以及一次开发多终端部署的要求。

华为HarmonyOS结构图：

基于鸿蒙OS，共享华为“1+8+N”生态，实现跨终端的全无感互联。

相较于传统的操作系统，鸿蒙车机操作系统是真正意义上面向车的操作系统，其中包含了HMS-A（HMS for Automotive），12个车机子系统和多个HOS-C API三大亮点，以构建真正面向“车”场景的软件平台。

鸿蒙车机OS软件平台将负责提供以鸿蒙OS操作系统为主的底层软件系统。

华为的鸿蒙OS操作系统采用分布式架构和模块化设计，能够通过组合、抽取不同的模块，在不同的智能设备上实现并形态的智能操作系统。

基于鸿蒙OS操作系统，车机与其他智能终端之间有分享和联系，用一套系统满足各种硬件设备，将人、车、家打通，实现真正意义上的万物互联。

鸿蒙车机OS中还提供了超过500个车控类API接口，API接口能够将上述功能进行开放，为后续车企、Tier1等开发人员的开发及定制提供便利。

鸿蒙车域生态平台中，华为将联合开发者提供更多好用的 汽车 应用及相关硬件，通过合作共同打造智能座舱生态。

车域生态中主要包括两类：面向用户界面的应用生态以及座舱的硬件生态。

应用生态主要是联合更多的应用软件企业进行共同开发。

硬件生态则面对更多的硬件设备生产商，进行互联互通、联合创新、持续升级，再通过开放的API帮助生态伙伴快速开发满足用户需求、符合车企座舱差异化特点的硬件和软件服务，为用户带去极致体验。

HI为华为智能 汽车 部件业务的核心品牌，HI的核心是用华为inside 的模式帮助车企造车。

HiCar通过手机和 汽车 的连接，将手机的应用服务辐射到 汽车 ，手机+ 汽车 +N端无缝连接，进一步完善人机交互体验，预计2021年装车量达500万台。

华为HiCar主要提供了两项重要的开放能力。

其一是手机应用和服务接入的能力，通过手机上的应用直接可以访问虚拟化的 汽车 硬件资源。其二，HiCar提供了 汽车 硬件设备接入的开放能力，通过集成HiCarSDK，车机等硬件也能够快速接入HiCar，共享手机丰富的应用生态和服务，例如将手机上播放的内容传导至 汽车 上播放等，最终达成手机和车机的无缝流转。

智能化大势所趋，华为在电动智能化领域拥有领先的技术优势，并能够实现从部件到全栈式服务的服务能力，有望带动产业链全面提速。

根据罗兰贝格和地平线联合发布的《智能座舱发展趋势白皮书》，未来智能座舱的发展将分为四个阶段。

第一阶段为电子信息系统的整合阶段，具体表现为子系统向功能域的转化，实现各系统的互联。

第二阶段为增强车内的感知能力。

第三阶段实现人机共驾，车辆感知能力进一步提升（语音控制、手势控制等），实现消费者上车-驾驶-下车全周期的体验。

第四阶段将打造智能座舱的最终形态，从用户体验的角度不断丰富场景。

当前智能座舱的发展处于第一阶段，域控制器的发展成为当前主流。

未来智能座舱的发展以需求端和供给端双重驱动。从需求端来看，消费者对于电子化体验认知的加深，符合 汽车 消费升级的趋势。从供给端来看，传统的座舱是由独立分散的子系统组成，难以形成联动，无法满足消费者消费升级的趋势，因此催生了座舱域控制方式来实现更多的功能并且在成本端实现下探。

汽车导航改windows电脑

换整个车机系统情况如下：

要换车机系统首先就要破解该车行车电脑，因为车机系统要连接行车电脑目前好像还没人破解，换安卓那种车机系统其实没必要_相对来说安卓的车机其实是最渣的成本更低很车上的安卓车机都是跟行车电脑连接的除了能控制车、空调跟音响其它都不能控制而安卓_车机如果跟行车电脑连接因为安卓系统开源性，黑客很容易就能拦截到它，对行车电脑发送的信息进而破解整个行车电脑，所以说安卓车机没发展前途的。

改装中控屏对车有影响吗

1、安装适合的导航软件：要将汽车导航系统移植到Windows电脑上，需要先选择一款适合的导航软件，如高德地图、百度地图、Navicat等，并在Windows电脑上安装和配置相关的驱动。

2、连接硬件设备：连接车载导航设备和Windows电脑，可以使用USB数据线或者蓝牙连接，具体取决于你的导航设备。

3、取出导航设备的存储卡：将导航设备中的存储卡取出，并使用读卡器将其插入到Windows电脑中。如果存储卡没有读卡器，可以使用USB线连接设备并将其作为可移动磁盘挂载到Windows电脑中。

4、安装硬件驱动程序：在Windows电脑系统上安装导航设备的硬件驱动程序，这将允许Windows电脑识别设备并将其连接到计算机。

5、通过软件进行导航：开启地图软件，选择导航功能，即可在Windows电脑上浏览和使用汽车导航系统。需要注意的是，由于Windows电脑不是车载设备，所以无法使用GPS卫星定位功能，需要借助外部设备进行卫星定位。

太平洋汽车网一般在4S店加装原厂中控屏，不会对车辆造成什么影响。如果中控屏安装不专业或是颠倒的话，很可能会造成屏幕故障的现象，甚至还会烧毁车内的元器件，存在一定的安全隐患。

行车电脑显示屏又叫多信息显示屏，就是通过显示屏幕把行车电脑的一部分数据用屏显的方式体现出来。一般可以显示行车信息以及多媒体信息。不仅可以显示一些行车信息和提高整车的人机交互系统，而且还有实时更新的导航功能，提供一个精准的行车路线。大多数行车电脑电脑显示有平均油耗，瞬时油耗，室外温度，平均车速，驾驶时间，单次行驶里程等数据，便于驾驶者即时掌握车辆信息。

挑选中控屏的方法：

1、购买中控屏前先识别自己原车的是什么系统，如果原车不带大屏，购买安卓系统的车机即可。

2、大屏车机分为wifi版和3G/4G版。WIFI版的意思是大屏车机只能够通过连接手机热点上网，3G/4G版的意思的通过插3G或者4G流量卡上网。

（图/文/摄：太平洋汽车网古_）