汽车电脑系统有哪些_汽车的电脑系统为什么复杂

1.汽车的电脑板都是控制哪些东西的？

2.目前汽车电控发动机系统可能出现故障的原因都有什么呢？

3.何小鹏称坚决反对汽车内设计大量屏幕，没太大价值，你认同吗？

4.汽车故障诊断电脑的发展背景

汽车电脑板是按照预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。

汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。汽车电脑的电源电压变化较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的耐久性。

扩展资料：

1、汽车电脑的构成

汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的电路板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号。

并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和继电器等。随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。

2、汽车电脑的工作过程?

(1)信号过滤和放大 输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，并对信号进行过滤和放大。输入信号放大的目的是使信号增加到汽车电脑可以识别的程度，某些传感器。

例如氧传感器，产生一个小于1V的低电压信号，只能产生极小的电流，这样的信号送入电脑内的微处理器之前必须放大，这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成。

(2)模数 (A/D)转换 由于很多传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必须把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成。

模数转换器以固定的时间间隔不断对传感器的模拟输入信号进行扫描，并对模拟信号赋予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。在一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。

(3)微处理器将已经预处理过的信号进行运算，并将处理后的数据送至输出电路。输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以驱动执行元件工作。?

汽车的电脑板都是控制哪些东西的？

首先发动机电脑的定位是整个动力系统的控制单元，其基本控制原理就是通过传感器去不断检测发动机各元件以及不同负荷工况下的工作状态，比如通过空流计，进气压力传感器检测进气量，通过曲轴位置传感器检测发动机转速和转角，通过爆震传感器判断点火时间的准确性等。。。。

不同位置的传感器将不同的发动机工作信息检测到之后传回电脑（信号模式主要是模拟信号和数字信号），电脑根据这些信息并结合内部所储存的数据，对这些信息进行比对，计算并处理，有些功能电脑还会对一些重要信息进行储存并自学习，比如电子油门系统。。。

最后电脑会根据不同的信息处理结果对各种执行器进行操作（执行器主要是电磁阀和电机），通过这些电控执行器的工作，对发动机正常工作所必须的喷油量，喷油顺序，喷油时间，点火时间，点火顺序等进行调节并控制，维持发动机不同负荷工况下的正常运转。

另外，目前的发动机电脑还会通过数据线和车辆的变速箱电脑，巡航电脑，防盗电脑等其他控制系统进行通讯，配合进行工作，保证了车辆的正常行驶。

以上是由郑州北方汽车专修学校的专业老师为您做的简单解答，希望技术交流，对您有所帮助。

目前汽车电控发动机系统可能出现故障的原因都有什么呢？

1、主电脑

主电脑指大的、功能很强的计算机。它不仅处理直接来自传感器的数据，而且还处理来自其他较小的、功能较少的电子控制模块等的信息。

2、仪表电脑

仪表电脑是一种小的电子控制模块。它处理来自传感器的输入信号，以控制仪表板的显示。

3、防抱死制动系统电脑

防抱死制动系统电脑是一种小的电子控制模块，它处理来自车轮传感器和其他装置输入信号，以控制汽车制动，防止汽车制动时车轮抱死。

4、点火控制电脑

点火控制电脑是处理来自有关传感器的输入信号，以控制火花塞点火时刻，保证点火正时的一种小的电子控制模块。

5、发动机电脑(ECU)

发动机电脑是集中处理来自许多传感器输入信号的计算机，肝控制发动机在各种运行条件下的怠速、燃油喷射、点火正时、排气等系统，使发动机性能优化。

6、悬架系统电脑

悬架系统电脑是一种用以控制车厢高度、悬架弹簧刚度、减振器的阻尼特性等小的电子控制模块。

汽车发动机电脑一般布置在汽车仪表板的下面这样布置可避免振动、潮湿、高温及其他因素对电脑的损害。

何小鹏称坚决反对汽车内设计大量屏幕，没太大价值，你认同吗？

线路是电控发动机系统中不可缺少的部分，也是最容易出现问题的部分，大多数情况下出现故障都是由于线路问题造成的。在汽车电控发动机系统中，各装置是由线路连接在一起的，各装置中的元件也是通过线路连接的，不同装置之间的联系更是需要通过线路来充当媒介。

所以系统中线路十分繁多和复杂，经常出现接触不良、老化脱皮、潮湿、烧断等现象也是很有可能的，所以在汽车电控发动机系统故障判断中，这也是技术人员优先考虑的问题。

对于系统中的元件使用周期过长造成老化问题，一般情况下汽车都是出现问题了才会进行维修，维修前才会进行故障诊断，平常是不会发现电控发动机系统中的问题的，所以系统中的元件由于汽车使用时间过长而老化，最后汽车出现运行故障。

汽车目前还是属于高档用品，不是居民家中经常更换的用品，一般汽车都会使用很多年，长时间使用的汽车肯定与新汽车不同，电控发动机系统中的元件中出现灰尘这都是必然又不可避免的，对发动机系统的优化运行会产生影响，不过这都是小问题，元件老化确实大问题，一旦元件出现老化情况，不仅会影响其功能的发挥，还会直接使电动机运行出现故障，影响人们汽车的正常使用。

在现代生活中，无论长途、短途汽车都是人们普遍使用的工具，尤其是长途路程中，汽车需要长时间不停歇的进行高速运转，因此时常会出现电动机系统元件损坏的现象。汽车电控发动机系统中的元件会由于发动机电压过高或温度过高而损坏，元件损坏的发动机会产生断路或短路想象，汽车发动机无法运行，最后结果就是汽车无法使用。

汽车故障诊断电脑的发展背景

汽车的出现，让我们的生活和工作更加方便……我们可以开车远行，去很多原来无法去到的地方、做很多原来无法做到的事情。

由于汽车本身是一个复杂的系统，因此，在汽车的驾驶室里，会有很多用于指示的设备……这些设备在以前是仪表盘，现在则用大屏幕替代。

另外，为了让乘客乘车更加舒适，在汽车里还会设置用于看**和听音乐的屏幕……这样一来，汽车里就会有很多屏幕。

现在，有的人认为汽车里面设置很多屏幕没有价值，应该予以控制，这样的说法有道理，但却应该有针对性地进行调整。

具体来说，对于这个问题，应该以如下方法进行调整和设置：

1，汽车里设置一定数量的屏幕是非常有必要的。

汽车里设置屏幕，有两方面功能：

1，显示汽车的运行状态，供司机驾驶时使用。

汽车作为一个复杂的系统，在运行过程中会呈现非常复杂的运行状态。……这些实时信息需要反馈给司机，为他驾驶汽车提供依据。……因此，在汽车里设置具备这类功能的显示屏，就是非常有必要的。

2，供乘客看**、听音乐使用。

为了让乘客感觉更舒适，在汽车里还会安装供乘客看**、听歌听音乐的屏幕……这样的功能同样是有必要的。

2，过多的屏幕会带来功能上的浪费，所以没有意义。

汽车里设置太多的屏幕，会带来很多问题……

首先，汽车里设置太多的屏幕会增加汽车的制造成本，对用户来说并不合适。……其次，汽车里拥有太多的屏幕会占用空间、影响观看效果……因此，在汽车里设置太多的屏幕显然是不合适的。

3，根据合理必要的原则设置屏幕，才能恰到好处。

对于这个问题，正确的处置方式应该是根据汽车以及乘客的具体情况，合理选择屏幕的设置，这样才能让用户各方面的需求都得到满足，从而收获最佳效果。

以上就是对于汽车里设置多少大屏幕才能达到综合效益最佳的状态的分析……从上述分析可以看出，汽车里的屏幕数量是由需求决定的……只有根据需求状态去设定屏幕数量，才能获得最佳效果，从而得到最佳的设置效果，让司机满意、让用户放心。

全球汽车工业飞速发速发展，各种高科技技术层出不穷，汽车安全、性能、舒适度等不断提高。随着汽车电控系统的不断发展，汽车故障诊断越来越复杂和困难，为快速、简便、直接了解和判断此类故障的类型、实质和对因信息，产生了，但是随着解码器技术的发展，现在的已经慢慢地称着汽车故障诊断电脑了，即特种计算机。早期的汽车故障诊断电脑基本上都是使用开源的LIUX操作系统，厂家自行开发操作系统和软件，使用频率很低的处理单元，无论从外观还是处理性能等方面，都不能达到大家所理解的电脑级别。随着电脑技术和Windows操作系统的发展，现在汽车故障诊断电脑基本上都采用Windows操作系统，可以真正地称为电脑了。