哈弗f5中控电脑系统卡_哈弗f5中控电脑系统卡顿怎么办

1.车机系统再升级 试驾2020款哈弗F5

在紧凑型SUV这个级别，哈弗F5的关注度一直非常高，从2018年第一款哈弗F5上市到现在的2020款哈弗F5广州车展能够看出消费者对哈弗F系第一款新车型还是比较认可的。

中网的设计比较粗犷，几乎占据了整个车头，比例非常完美，给人一种十分霸气的感觉。

搭配19英寸超大轮毂运动风格更加饱满！

外观年轻有活力，造型运动有动力，主打年轻化，更有运动活力的外观是它的主要卖点之一。与之前哈弗H系的SUV不同的是，哈弗F5不但更有设计感，整体外观给人的感受也更“潮”。它的车身尺寸在紧凑型SUV中算是比较大的，侧面还用了悬浮式车顶，溜背造型。运动风格饱满的哈弗F5车尾造型更夸张，尤其是双边双出的排气和三颗运动型的装饰灯。

在外观的设计上，做得也是越来越前卫了。

车身比例完美！

尾灯贯穿式的设计十分亮眼，亮起来有一个很完美的辨识度。

每个车门密封效果做的不错。

尾部动感十足！

车身侧面，设计得比较流畅。

15cm的底盘，拥有很好的通过性。

气质这块没输过！

内饰方面，哈弗F5整体看起来简洁大方，比较凸显档次感。仪表用12.3英寸液晶仪表盘，中控9英寸大屏布局，显示效果很不错，并且能够与12.3英寸中控大屏融为一体，形成一体屏视觉效果，中控屏幕下方的按键很有质感，提高了整车的档次感，另外哈弗F5配备了同级别最大的全景天窗，相比同级别车型哈弗F5有很大的竞争力。

点阵式格栅。

三颗倒梯形装饰灯首尾呼应。

LED大灯夜晚十分透亮。

雾灯。

车身线条很完美。

19寸大脚。

配置方面，它首次搭载的哈弗互联3.0智能车载互联系统，该系统搭载4g无限流量卡，支持语音控制，车载互联，高德地图，QQ音乐及考拉FM等功能，哈弗F5的官方定位为“潮派智联SUV”，智能互联功能是其最大的亮点之一，对年轻消费者来说非常具有吸引力。另外配置了电子手刹、自动驻车、坡道缓降、定速巡航、车道保持/偏离预警、智能启停等丰富的功能。

环抱式太空舱座椅设计。

车门都做了密封条和静音包，静音效果不错。

全景天窗，观景利器！

内饰大气又雅观，给人一种高档奢华的感觉。

360度全景影像，很方便驾驶操控。

售价方面10万元-12.8万元的售价，诚意满满，并且提供基础服务+SOS服务永久免费，智能私享管家服务三年免费，4G流量三年免费无限用的年轻专享，而这一切无疑将为年轻消费者们带来更为超值的购车体验。

车机系统再升级 试驾2020款哈弗F5

如果没有什么开长途特殊情况的话，我每天在市内基本的开车里程大概是不到30公里，一个星期差不多是300公里，一个月大概是1000公里出头，现在买车有19个月，总里程是2万3千多公里。因为对F5这车挺喜欢的，也爱在论坛记录点东西，所以我开车的时候会比较注意车子的情况，有时候遇到问题会在论坛发问或是在微信群上咨询一下资深车友，慢慢的自己也就积累了比较丰富的F5用车经验，之前在论坛上发过一下经验和车友们分享，能够给到大家一些经验分享也得到大家的认可。

原车雾灯下边是银色的镀铬条，我自己贴了仿碳纤维的膜，好不好看呢就各花入各眼吧，我个人觉得车上的镀铬条减少后会更显得有运动范儿，有车友把前网那一圈镀铬条都给贴黑了，他是黑色F5的就弄个全黑的黑武士风格，我这红色F5就还是算了。

我喜欢在车上贴贴纸，初衷是想让我的车和其他人的F5不一样一些，用自己喜欢的贴纸彰显个性，以前想着不喜欢了的话就撕掉就好，但经历过几次撕贴纸时的痛苦，我就打退堂鼓了，现在如果不是为了遮住刮擦，我是不想贴贴纸了，毕竟我穷，没钱去外面请人撕。

哈弗的车有一点不大人性化的地方，是他启动车子后会打开收音机，无论你之前是用手机蓝牙听歌还是用车载的QQ音乐，只能是在车上插个u盘，才会自动播放上次熄火前U盘里的歌，但用U盘的话，无疑是会加重中控多媒体主机的加载压力的。

摄像头开启中。。。

当打开360°全景影像的时候，液晶仪表屏上会显示摄像头开启中，这时候是无法通过多功能方向盘来控制仪表屏的菜单的了，只能关闭后才能恢复正常控制。在行车过程中如果六个门打开了的话，是无法开启全景影像的，因为我就试过一次开车时前引擎盖突然解锁了，所幸是速度不算快而且引擎盖没有翻起来，还有勾住。原因是我开车之前有个朋友打开引擎盖后不懂得怎么关紧，也是怕太大力盖上去我会不开心吧，反复盖了几次才算是把引擎盖给按上去了，谁知扣子也是没扣紧，导致我开车的时候颠簸着就自己弹开了，弹开后仪表屏立马发出警告显示引擎盖没盖紧，吓得我立马靠边停车，而这时候我按全景影像的时候是没反应的。

之前我一直想不通全景影像左边这里的图像是怎么形成的，因为我们车顶不可能有一个摄像头啊，后来有一次发现左边和前边影像交接处有点卡顿，我才反应过来可能是通过前后左右摄像头拍摄后电脑芯片把它们给拼合起来的。

我的方向盘力度在市区是用的轻便，有人在市区用舒适的么？运动就不用说了肯定不会有人用的，能一直在市区用舒适力度的我都佩服是能人了。

听说还有好一些车友不知道后雨刮怎么出水的，其实就是后雨刮器拧到头，然后定住就会出水的了。话说，我们这F5只有前雨刮器是自动的，后雨刮器没有自动，不知道其他车子的后雨刮器有没有启动的呢？

眼镜盒里放眼镜或其他硬物的话记得要包裹一下，要不然放里边的话车子过颠簸路段会有声音，硬碰硬那种撞击的声音。

今天的分享就到这里，简单的聊一下，最后就祝大家?捞乜都掂！

中国汽车品牌的发展，这几年取得的进步有目共睹。与合资品牌的差距变得越来越小，而在一些方面甚至能够有着小幅的超越。如今众多新车的外观、内饰的设计与用料确实足够厚道，三大件的研发也逐渐掌握了自主主导权。但在我看来，更大优势还是在于深耕本土的品牌其实更懂中国人，对于新鲜事物与人们的使用习惯，能够更快的反馈在更新的改款车型之上。

如今，微信完全融入了人们的生活，几乎快成为中国人身体里的一部分，但开车聊微信的行为并不安全，但当你出行时，又不得不与人联络。于是我们看到，2020款的哈弗F5，对此拿出了一套不错的解决方案。

虽然2020款哈弗F5在外观方面没有什么变化，只因F系列的设计语言，在年轻动感方面做得无可挑剔?。精致紧凑的车身设计，长宽高为4470×1857×1638mm，轴距为2680mm，介于H2与F7之间，后悬较短，占地小，但驾乘空间最大化。其定位类似于日产逍客、三菱劲炫、传祺GS4、长安CS55这一类紧凑级SUV。

犀利的棱角所透出的运动感，六边形大中网，突出了一款SUV的威武霸气，点阵式格栅也营造了一种深邃的科技感。

侧面的设计上，溜背的设计、上扬的腰线、迷人的翘臀，塑造出了类似于Coupe般的效果。干净而硬朗的线条，也塑造出了一种书法般的行云流水。

尾部设计上，较高的尾灯提升了视觉重心，尾杠用了金属装的双出尾排，整体向前俯冲的姿态，也营造了一种轿跑般的效果。

内饰方面，2020款哈弗F5最明显的变化，就是用了一体式的悬浮中控大屏，取消了很多实体按键，让人机交互的科技感进一步提升。而倾向驾驶员一侧的环抱式的中控台，黑色与银色之间的搭配，看起来也更加炫酷。

在多功能方向盘之上，我发现了微信按键，出于好奇当然会直接按下，看看这又是什么新鲜的功能。而打开之后，屏幕中出现了让我扫码登录的界面，于是我便迫不及待的一试究竟。

车载微信的使用展示

手机收到了微信车机版的授权，登陆成功。而这套微信系统并没有复杂的界面，而是仅有三个选项：

“查看未读消息”

“发送语音消息”

“拨打微信语音电话”

而这三个命令可以直接用语音激活。当你需要发送消息时，你完全可以说出对方的名字，语音识别能够非常准确的找到一两个相近的人选。就像你用手机发送语音消息一样，在结束一段语音输入时，说出“发送消息”，便可完成这样一次语音对话。

当收到对方消息时。语音告诉车机“查看未读消息”时，可以自动的播放对方语音，或朗读对方发来的文字。不仅全程无需点击屏幕，哪怕完全不看屏幕，都可以完成微信的交流，这样的操作有效的避免了驾驶员开车时分心。

而这套车机系统内置了QQ音乐、高德、腾讯地图，而仅需要语音输入便可实现账号登录功能。而这套车机系统属于腾讯系的产品，需要登录腾讯车联账号同步信息，其在线音乐中丰富的曲库，也会根据用户的喜好，而匹配合适的音乐。

12.3寸全数字液晶仪表也支持不同的主题模式，有着很强的精致感与科技感，同时也可以根据驾驶模式的不同，切换不同颜色的主题。

哈弗F5用了不可打开的全景天幕式天窗，光面积0.89平方米，比大多数同级全景天窗视野更开阔，抬头仰望时通透感更强。而座椅的舒适性与包裹性表现不错，长途驾驶也并不易疲劳，顶配车型的主副驾均有电动调节。

2680mm的轴距带来了非常不错的后排的空间。而后排地板没有凸起，同时也配备了中央扶手、后出风口与两个USB充电口，舒适性与便利性也有着不错的表现。

哈弗F5四轮四角的空间布局，因此行李厢空间的进深并不是优势，但向上拓展的空间还是非常充足。但相对小巧一些车身，在市区驾驶时灵活度更高，4470mm的车身相对来说也更容易寻找车位。当然，4:6放倒的后排座椅，空间的灵活性使其依然有着出色的装载能力，出门旅行也能够装下更多大件行李。

动力方面，2020款哈弗F5依然用了1.5T涡轮增压发动机，我们试驾的顶配车型为高功率版本，169马力的最大功率表现优异，285N·m的峰值扭矩，1400rpm便开始爆发，在低速起步的工况下响应更加灵敏。

变速器用了7速双离合，除了带来较低的油耗之外，其调校也在舒适性与换挡速度上找到了不错的平衡。

档杆右侧有三种驾驶模式可调节，Sport模式换挡时机会适当推后，用更高的转速来保证加速时更加充沛的动力。

在驾驶方面，哈弗F5的底盘调校偏重舒适，前麦弗逊，后双横臂结构的四轮独立结构，在过弯时也带来了不错的稳定性。而在震动、噪音这些NVH指标的控制上，它明显要比大多数中国品牌强不少，也能够接近一部分合资品牌。

而偏软的悬挂无论是针对于短波震动、还是起伏较大的减速坎，都能够轻松化解。而在操控方面，轻盈的转向，虚位不明显，驾驶起来很容易上手，指向有着不错的精准度，但不会像很多以运动为导向的车型那样过于灵敏，驾驶起来更突出了轻松舒适。而软硬适中的悬挂，对于操控的兼顾性表现不错，尽管离地间隙较高，转向车身的侧倾也都可以在可接受的范围之内。

在加速的响应方面，这台1.5T涡轮增压发动机带动这台哈弗F5也算十分的轻松。与7速双离合的配合不错，低速时换挡响应会略慢一点，但加速的过程会更加顺畅。尤其是在超车的过程中，整车提速的响应是十分的迅速。而所有自动挡车型均配备了驾驶模式选项，可以在普通、经济和运动之间切换。

从整车的整体表现来看，哈弗F5的外观设计精致时尚，也不乏一些SUV应有的硬派元素。行驶质感上秉承了先前的优点，对于舒适性的照顾也更加符合中国消费者的实际需求。当然，2020款升级的重点还是在于车机系统，纯语音控制收发微信，让我们不误与人交流的同时，也更多的保证了驾驶的安全。而为了拉低入门价格，动力上新增了150马力的1.5T低功率版本以及手动款型，7.98万元的起售价，性价比也更为突出。

虽然，哈弗在销量上的主力依然是H6，相对于这种成熟稳重的设计，F5更加突出年轻个性。而对于一个品牌来说，新车并不能完全以爆款的标准作为导向，更多消费者也希望能够展现自己的个性，而无死角的填补市场的空白，才能够进一步巩固哈弗品牌在SUV领域的领导地位。很明显，H与F两大阵营，在中国SUV市场牢牢的站住了脚跟，在动力技术的自主研发取得了突破之后，而对于中国用户用车习惯更加深入的了解，可以在未来，让中国品牌相对于合资的优势，变得越来越明显。

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