电脑机车游戏有哪些-机车电脑系统哪个最好最安全

1.我的电脑能玩哪个版本的模拟火车?或是说一个都不能玩

2.电脑电视对人体健康的危害有那些？

3.想买辆摩托车，该如何选购？

4.求一个国产摩托车报价的网站？

5.火车一跑就是几十个小时，火车究竟是驾驶员在开还是电脑控制的呢？

6.谁有和谐电力机车制动机的资料？

我的电脑能玩哪个版本的模拟火车?或是说一个都不能玩

这种配置很低了，玩什么都会卡的，尤其是显卡不好。

你用msts吧，驾驶外国机车还顺点，玩中国铁路肯定卡，要玩中国的话建议最好别玩任务，把画面质量调低点，用640x480低分辨率，游戏中估计在站内20多帧，运行区间50帧左右。

电脑电视对人体健康的危害有那些？

最佳答案

电脑对人体的五大危害

一是对身体健康的直接影响 :电脑显示器伴有辐射与电磁波 ,长期使用会伤害人们的眼睛 ,诱发一些眼病 ,如青光眼等；长期击键会对手指和上肢不利 ;操作电脑时 ,体形和全身难得有变化 ,高速、单一、重复的操作 ,持久的强迫体位 ,容易导致肌肉骨骼系统的疾患。计算机操作时所累及的主要部位有腰、颈、肩、肘、腕部等。

二是电脑微波对身体的危害 :电脑的低能量的 X射线和低频电磁辐射 ,容易引起人们中枢神经失调。英国一项办公室电磁波研究证实 ,电脑屏幕发出的低频辐射与磁场 ,会导致 719种病症 ,包括眼睛痒、颈背痛、短暂失去记忆、暴躁及抑郁等。对女性还易造成生殖机能及胚胎发育异常 ,出现痛经、经期延长等症状 ,少数妇女还发生早产或流产 ,孕妇每周使用20小时以上电脑 ,其流产发生率增加80%以上 ,同时 ,还能导致胎儿畸形。

三是增加精神和心理压力 :操作电脑过程中注意力高度集中 ,眼、手指快速频繁运动 ,使生理、心理过度重负 ,从而产生睡眠多梦、神经衰弱、

想买辆摩托车，该如何选购？

1.发动机：发动机是摩托车的核心部分，发动机的寿命决定摩托车的寿命，发动机的性能决定摩托车的性能，发动机功率大，振动小，那么摩托车跑的就快，骑行舒适。相同款式的摩托车价格差别最大的部件是发动机，选购摩托车时，不要只看款式，还要看发动机是否一样。

2.点火器：点火器有很多种类型，价格差别也较大，四冲程发动机用的较多的是交流模拟电路cdi和直流电路cdi，现在先进的点火器是直流数字式全晶体管式点火器pei。好的点火器能提供发动机所需要的准确的点火提前角，防止发动机连杆曲轴的冲击，提高功率，降低油耗，减少振动，骑用舒适。

3.喷油器：

a.化油器有柱塞式及真空膜片式，现在高档四冲程大多采用真空模片式。真空膜片式化油器能根据发动机转速的变化自动调整进气量，从而油耗低，变速圆滑，骑用舒适。最新技术的真空膜片式化油器同时附带多功能结构。如加速泵、惯性加浓系统、怠速系统、启动加浓系统、加热器等；

b.电喷摩托车是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油。与传统的化油器摩托车相比，电喷摩托车节油，与同型化油器车比，能节油20%以上；由于实现数字点火和喷油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器车环保，直接达到欧洲3号甚至4号排放标准，同时还具有易启动的特点，一触即发，怠速稳定。

4.启动方式：启动方式有脚启动和电启动，现在一部分车车辆还同时带有电启动和脚启动，但侧重点不同，有的车电启动并不过关，加上电启动只是摆设，电启动是否可靠重要看电瓶及电机的质量，好的进口电机与一般国产电机价格差别近千元。

5.车体件用材料:

a塑料件：车体塑件一般有ABS工程所料、PP等材料。PP价格便宜，与ABS工程所料相比具有：收缩率大，天气冷热,造成的塑料件变形大、强度低、韧性差、油漆附着性差。ABS又可以分为进口及国产材料，进口abs塑件永久不变形，耐冲击，油漆附着性强，不脱漆。

b油漆：油漆的质量直接影响到整车的外观，选用好油漆，不论骑用多少年都不会变色、不脱漆、色正、漆膜细腻光泽。

c油箱用材：油箱用材如果质量差、易生锈、易腐蚀漏油造成危险。油箱用钢板注重防锈和不易腐蚀的特性很重要。

d配套件：同样的部件，不同配套厂，质量差别很大，品牌车一般注重选用最好的配套厂，以保证配套件质量。

6.刹车系统：摩托车刹车毂有鼓刹及液压刹车，就制动效果说，前制动比后制动效果好。所以现在绝大多数摩托车，都是前刹车用液压盘式刹车，而中、高档车大多后刹用也采用液压盘式刹车，而很多低端车中低端车依旧采用前盘后鼓的设计。刹车系统中刹车用磨擦材料很重要，一些国产磨擦件价格便宜。但使用中，一方面易磨损，另一方面易脱落，容易带来安全事故。

7.轮毂与轮胎：轮毂有铸铝轮毂与辐条轮毂,铸铝轮毂刚性好，华丽美观,价格高,中高档摩托车多采用辐条轮毂。复古车、越野车一般采用辐条轮毂，轮胎的好坏外观不太容易区别，但轮胎的好坏价格可以差别几倍，好的轮胎耐磨、寿命长、质量均匀、高速行使平稳。

8.减震器：中高档摩托车一般采用液压阴尼式减震器，减震器的行程及阻尼力的大小，是减震器性能的判断依据.踏板车单后减震好还是双后减好，主要是否提供好的减震效果及减震器的质量。

9.ABS：制动防抱系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

10.其他：

ECU：电控单元的英文缩写，其实是一块集成电路板，负责将从各传感器送来的电信号转化为数字信号并用存储在电路板的可读写存储器内的程序处理，再发出控制信号来控制喷油器喷油和高压线圈点火。

节气门体：相当于化油器的喉管腔，但没有化油器上的其他部件，但有一个怠速旁通空气通路，当发动机在怠速及低速工况下温度升高后，空气由于受热密度下降而会出现进气量不足的情况，这时靠控制旁通空气通路来补充适量的空气。

节气门位置传感器（TPS）：同节气门阀板连接在一起，当节气门阀板角度变化，开度增大时，传感器内的部件随阀板一起转动。节气门位置传感器实际是一个可变电位器，当它随节气门同步旋转时，就将节气门的转角和转角的速率转换为电压信号送往ECU，此信号主要是代表发动机的负荷情况。

进气温度传感器：用于测量进气温度，本身是一个热敏电阻，温度越高，电阻值越小，从而引起电压变化并送往ECU。

进气流量传感器：用特殊材料制成的进气格栅，并在工作时通电，使其温度一定，当进气量变化时，进气格栅被冷却降温，此时就需要更大的电流来使其温度升到原标准温度，而需要的电流大小同进气量的大小成正比，由此可以测出进气量的大小。

曲轴转角传感器：由脉冲齿圈和磁电线圈组成，脉冲齿圈安装在飞轮上随曲轴一起转动，在转动时磁电线圈感应到脉冲齿圈的信号后变为电压信号并送往ECU。

氧传感器：它主要是将废气中的氧含量信息送给ECU，ECU再根据信号来调整空燃比，使三元催化器效率最高，污染排放最少。氧传感器一般安装在排气歧管中，其电压输出值随废气中氧的浓度变化而变化，ECU根据氧传感器来的电压变化判断空燃比高低，并相应调整喷油量。因此即使发动机由于机件的磨损而引起空燃比变化，氧传感器也可及时反馈给ECU，从而实现发动机最佳空燃比的闭环控制。

性价比:俗语有:一分钱一分货，选摩托车时，在根据自己的财力、关注价格的同时，还要注重品牌和性能、质量。在商店里每辆车都光泽耀眼，于是选购了价格便宜的，但在使用过程中才真正体会到因图便宜而酿的苦果。

摩托选购4窍门

(1)外观检查

摩托车喷漆是否光亮、均匀，漆质怎样;电镀件表面是否光亮，有无外露损坏或斑点，焊接件接口是否平滑；机加工件表面是否光滑；整车的所有零部件是否齐全无损；前、后减震器是否端正，车身是否正直；前、后轮是否嵯正，前后轮轴或轴承有无损坏；各种备件、随车工具、使用说明书、维护手册及合格证是否齐全。

(2)发动机检查

当准备工作全部完成后,要求发动机能迅速可靠地起动，在常温下，冷车起动时间应不多于15秒(不包括辅助时间)，脚踩不超过3次。起动后,以中、低速运转30分钟，各处应不烫手，怠速运转稳定且无异常响声，负荷时，应能平运转，用转速表测量，最大运转速应能超过额定转速。当发动预热后,在发动机空转状态下，猛加油门，发动机转速应随之提高。

(3)试骑检查

在条件允许的情况下，购车者除了按上述步骤进行检查之外，还应在道路上试骑一段距离,重点检查；变速器及传动机件的响声是否正常；发动机是否过热，动力传递是否平稳；离全器分离是否彻底,无拖滞.结合是否平顺;变速踏杆是否灵活,无卡滞及掉档现象;转向把操纵是束轻便、灵活、准确；制动是否可靠、无异响；油门拉线及各种开关是否灵活有效；关闭电源开头后摩托车是否立即熄火，燃油箱及发动机是否有漏油、漏气现象；车辆在行驶时是否有过份颠簸现象。

(4)性能测试

1>动力性能测试：在试骑过程中，突然加大油门，观察摩托车速度是否随之增大，驾驶员是否有明显的后仰的感觉（大牌、大排摩托可以不测，或根据驾驶技术量力而为）。

2>制动性能测试：将车速稳定在20公里/小时，当前轮压测试线时，迅速将油门减到最小，同时作前、后轮紧急制动，目测其制动工距离是否超过4米，地面上是否有车轮拖印痕迹。

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画质清晰V+这个(411 699)，更新的也很快，

一、首先在开机时按F8,进入安全模式界面。但是进去的时候如果等待了几分钟都无反应，上面一直显示请稍等的话就复位键重启电脑，如果电脑之前装有一键GHOST备份，就可以果断还原试一下，但是假如还原之后还是如此。

二、电脑开机还是在正在启动windows界面卡住的话，那么久进入PE系统再次设置，重启按delete键，进入BOOT界面，设置开机为U盘启动，进入PE系统，三、在PE系统中用新准备的windows7重新安装，安装重启即可。

四、假如电脑开机还是在正在启动windows界面卡住，那么就对机箱内部进行灰尘的清理。

五、首先在开机时按F8,进入安全模式界面。但是进去的时候如果等待了几分钟都无反应，上面一直显示请稍等的话就复位键重启电脑，如果电脑之前装有一键GHOST备份，就可以果断还原试一下，但是假如还原之后还是如此。

六、电脑开机还是在正在启动windows界面卡住的话，那么久进入PE系统再次设置，重启按delete键，进入BOOT界面，设置开机为U盘启动，进入PE系统，七、在PE系统中用新准备的windows7重新安装，安装重启即可。

八、假如电脑开机还是在正在启动windows界面卡住，那么就对机箱内部进行灰尘的清理。

九、首先在开机时按F8,进入安全模式界面。但是进去的时候如果等待了几分钟都无反应，上面一直显示请稍等的话就复位键重启电脑，如果电脑之前装有一键GHOST备份，就可以果断还原试一下，但是假如还原之后还是如此。

十、电脑开机还是在正在启动windows界面卡住的话，那么久进入PE系统再次设置，重启按delete键，进入BOOT界面，设置开机为U盘启动，进入PE系统，十一、在PE系统中用新准备的windows7重新安装，安装重启即可。

十二、假如电脑开机还是在正在启动windows界面卡住，那么就对机箱内部进行灰尘的清理。

火车一跑就是几十个小时，火车究竟是驾驶员在开还是电脑控制的呢？

火车一跑就是几十个小时，当然是驾驶员在开，电脑只是在那监督。有的火车形式速度非常慢，一开就要好几个小时。但是开火，跟开汽车、开飞机一样，火车也是要有司机来开的。

火车上有一台电力机连挂了车厢，当手柄移到相对的位置，火车才会开动起来。也有相关的自动机手柄，这个不是方向盘，是用来控制机动车的速度这些。火车有固定轨道，并不需要控制方向，它只需要控制速度。因为这个火车司机工作比较辛苦，因此司机是实行三班倒的形式，每8个小时换一次班，让人可以轮换休息一下。没条件的时候，肯能只有一名司机，有时列车会有两位备用司机，这也跟火车模式有关系。

一个司机负责开车，另外一个司机还要负责巡检、打点、定标等等一系列的活动。电脑能有什么用呢？最多只是监督一下，当屏幕上面的红线，跟开车时的速度显示的曲线相交，就会紧急自动停车。如果你时间去得早，又是始发站或者终点站，那就有几率看见这列火车的司机长啥样。毕竟你在车里面以后，列车员不会让你跑去驾驶舱看看的。

火车在现代已经是一个非常重要的交通工具，改变了人们以动物为劳动力的出行方式。在19世纪的时候，很多的火车都是由蒸汽机车牵引才可以跑动的，后期才转变成劳动力比较少的柴油机车来拉动。后来还有电力机车的发展，大大降低了能源的消耗。

因为平时列车速度是计算好的，不能超过电脑红线，受天气的影响小，因此火车平时都比较准点。相差一分钟根本不会让你感觉是驾驶员在开，而会觉得是电脑在控制。

谁有和谐电力机车制动机的资料？

CCBⅡ制动系统

该制动机的原创是德国产的KLR型制动机，后经美国加以改造，是目前世界上最先进的制动机，尤其适用于牵引重载列车的机车使用。CCBⅡ制动系统是第二代微机控制制动系统，为在客运和货运机车上使用而设计。该制动系统将26L型制动机和电子空气制动设备兼容。CCBⅡ制动系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了紧急制动作用的开始，所有逻辑是微机控制的。

二、 CCB－Ⅱ型制动机系统（EPCU）由8个电脑模块组成，排列方式如下：

BPCP ERCP DBTV 16CP

20CP BCCP 13CP PSJB

CCB－Ⅱ型制动机系统（EPCU）

各电脑模块作用为：

BPCP-列车管控制。

ERCP－均衡风缸模拟控制，无火回送塞门装在面部。

DBTV－备份。电脑失效时，自动控制空气制动。

16CP－作用管控制。

20CP－平均管控制。

BCCP－制动缸管控制。

13CP－单独缓解控制。

PSJB－电源模块。