充电桩能不能兼容电脑系统,充电桩能不能兼容电脑系统

1.新能源车在雨中充电会漏电吗

2.为什么电动车自燃了只能跑

充电宝可以给笔记本电脑充电的。

笔记本电脑可以用充电宝。但是需要注意，一般用来给手机充电的充电宝是不能给笔记本电脑充电的。手机充电宝的电池充电电压低。手机充电宝的充电电压一般为5V~5.2V，而一般笔记本电脑的充电电压至少需要13.5V。

手机充电宝的充电电流不够笔记本电脑充电电流的最低标准。一般笔记本电脑充电时电流都在3A以上，而手机充电宝一般只能满足2.1A的电流。所以，使用充电宝给笔记本充电必须要购买专门的针对笔记本充电的产品。

使用充电宝的注意事项

1、避免受到挤压

充电宝受到高强度挤压，外壳容易受损，从而引发漏电或内部短路。如果充电宝发生内部短路或出现异味，应当及时停止使用。

2、避免高温环境充电

充电宝充电时要避免高温环境。在过高的温度下为充电宝充电，可能会造成电池变形或鼓包，从而损害充电宝的寿命。

3、充电宝品牌很重要

选购充电宝要注意选择大品牌，质量良好，售后服务完善的，要确认充电宝是否是正规厂商生产，不购买无厂家、无警示标、无参数的充电宝。

新能源车在雨中充电会漏电吗

两者的充电原理不同。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用。手充电站可以像汽车加油站一样，在沿街 商 店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、点等处设置。 电动车充电站采用脉冲，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电。

电动汽车充电站按照功能可以划分为四个子模块：配电系统、充电系统、电池调度系统、充电站监控系统。充电站具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有电动车快速充电。

充电桩的交流输入配置漏电保护开关，具备输出侧的过载保护、短路保护和漏电保护功能。配置D级防雷器，具备防感应雷、防操作过电压的保护功能。输出配置交流智能电能表，可以进行交流充电电量计量。

（图/文/摄： 陆莉婷） @2019

为什么电动车自燃了只能跑

伴随着电动汽车的快速普及，越来越多的消费者开始关注这个行业的发展，并开始考虑哪一天也能用上属于自己一辆电动汽车。但许多人心中也充满顾虑，雨中给新能源电动汽车去充电，会不会意外漏电呢？相信很多用户车主的话会想到这个问题。

作为普通的消费者和新能源车主，希望能通过此篇文章解读，应对新能源汽车行业有更清楚的认识。来破除对新能源汽车的误解。

一般车载充电器和充电桩在充电口连接的地方是带有密封的。这个密封的区域用一般的高压水枪冲水都没问题，并且也冲不进去的水。

那车辆本身会不会漏电？

在正常使用的情况下，在专用插座里面有一根线是连接大地的，无论是快充还是慢充都会这个装置。所谓地线，就是从接线板连接出来的一个线，通过车身连接充电器一直到插排最终引入到大地上面，这个就叫做地线。这个线的作用就非常大了，就是为了有效的防止漏电。即使在极端情况下，高压充电系统和车身真是出现了意外的漏电，那么它可以将漏掉的电流，引入到大地来进行削减并且消除，这样就可以有效的防止车辆漏电的现象。

一般在新能源车辆上面是有整车控制器电脑的。它会在我们车辆充电的过程中，自动的去检测充电的条件是否满足，所以车辆电脑本身会有个自诊断的过程。会检测车辆有没有存在充电高压线路中，绝缘阻值过低的？绝缘阻值低的就会出现漏电的问题。而车辆在充电过程中检测到有漏电情况。就会停止外部电源和动力电池包之间进行的电力输送，会将整车的动力电池切断，形成一个有效的切断保护，所以在正常操作和使用的情况下，无论是你充电口进水淋水还是车辆真实漏电，在人身安全上面都是没有任何影响的。关于漏电保护在车辆设计之初的就已经考虑进去，并且也会进行万般的试验。

当然也有特殊情况，如果是自己进行飞线，那外部取电的插排接口绝对不能淋水和进水的，一旦淋水或者进水的话就会出现短路、漏电的现象造成跳闸。而我们车辆上面的插枪口的位置是没有什么关系的。

由于跟“电老虎”有关，大家认为一下雨就很有可能发生漏电、短路等情况，所以不敢在雨天进行充电。其实，充电部件的防水性是有非常严格的标准，现在防水等级基本上做到IP67标准(即防短时浸泡常温常压下，当外壳暂时浸泡在1M深的水里将不会造成有害影响)，包括一些绝缘都是按照最高标准去做

如果一定要充电，那么千万要注意以下这几点：

1、停车的时候，尽量选择地面较高的位置。如果处在低洼位置，长时间的积水可能会导致电池或充电口浸泡在水中。

2、检查充电枪，确保枪内无积水和杂物，确保充电枪和充电口能够充分接触才能正常充电。充电完成后，将充电枪从车身拔出的同时，及时盖好充电口的盖子，确保盖紧不会进水。

所以综上所述的话，我们正常使用车辆的时候。正常的下雨天是没有任何安全隐患的，无非就是说是外部的接线插排把防水做好就可以了。

为什么电动车自燃了只能跑

1、为什么电动车会自燃

首先就是因为碰撞等外力导致的电池包损坏，因为电池包内部的电芯通常都是330-380V的高压直流电，一旦电池包因为外力刺穿、磕碰变形，就会导致内部的电芯短路，进而在瞬间产生超过1000℃的高温。同时，不管是现在的三元锂电池、还是磷酸铁锂电池，其内部的电解液都是可燃物，遇到高温后会迅速被点燃，进而导致电池组起火燃烧。

其次，电动车充电也是自燃的高发场景，这主要是因为目前充电桩的规格、质量参差不齐，在充电时有可能会出现充电桩功率不稳定、电流过大、电压过高等现象。并且如果充电桩本身的线缆存在破损情况，那线缆还可能因为破损出现短路，而短路除了会引起线缆的高温、自燃外，还会导致充电桩的充电功率变大，进而引发车辆电池过载的高温、自燃问题。此外，现在有些车企为了提升车辆的充电速度，推出了400V、甚至800V的高压快充，而电压越高，电池和电缆系统的发热量就会越大，安全隐患其实也是更大的。

另外，夏天也是电动车自燃的高发期，这主要是因为夏天天气炎热，暴晒后的地表温度甚至会达到70℃左右。而目前电动车电池组的合理工作温度通常不会超过60℃，此时如果车辆持续行驶在高温环境下，且行驶时速较慢、电池得不到有效散热的话，那电池组的温度就容易过热，进而引发线路受损、出现自燃。

此外，夏天雨水较多，汽车涉水的概率也会变大。虽然目前的电池组基本都支持IP67级别的防水，即在常温常压状态下，电池组短时间浸泡在1米深的水中不会出现问题。但由于汽车是一个常年行驶的机器，随着行驶里程和时间的增加，电池组难免会因为长时间的颠簸震动、磕碰出现轻微的形变、松旷等问题，此时电池组的防水能力就有可能出现下降。那当电流遇到水之后，大家肯定都知道会发生什么了......

2、电动车自燃有时间跑吗？

按照2020年中国工信部发布的“国标”规定：热事件紧急信号提示发出的5分钟内，电池热失控引起的热扩散不得导致乘员舱发生危险。这也就意味着，只要不是因为车辆发生碰撞等事故导致车门无法打开、或是车上人员晕厥，那无论车辆出现热事件紧急信号时是处于正常行驶状态，还是停放状态，5分钟的安全冗余时长绝对够大家靠边停车，并开门跑路了。像是前两天林志颖驾驶Model X撞车后也是过了正好5分钟才开始起火的。

除了热事件紧急信号提示外，目前主流车企的电动车还设计了防漏电保护系统，当电脑检测到电池组过热冒烟时，会立即切断车辆的高压电路，可以避免车上人员在冒烟阶段被车辆泄漏的高压电伤到。不过需要注意的是，无论是国标还是车企的保护系统，其实都是在理想状态下实现的，由于每起交通事故的损毁程度大不相同，以及自燃事故的成因非常复杂，所以纵使大多数电动车都能扛到5分钟再自燃，但肯定也有一些电动车无法给车主留足5分钟的安全逃生时间，所以如果大家真遇到电动车出现冒烟情况，也一定要趁早逃跑。

3、灭火还得靠消防员

前面我之所以没讲车主该如何灭火，是因为电动车的火根本不像燃油车那样能轻易用灭火器灭掉。如果只是在早期冒烟阶段，大家能做的也只是用灭火器对冒烟区域进行尝试性喷射，试图通过隔绝冒烟点与空气接触的方式，来避免明火的出现。但如果大家发现灭火器不奏效，那还是果断开启跑路模式吧，因为电池组真的会分分钟炸给你看。

从原理上来说，汽车电池组通常是由一组一组的电芯构成，每组电芯之间是独立分隔开的。当某一组电池起火燃烧后，会产生上千度的高温，此时周围的电芯会很容易被连带引燃，最终出现一烧二、二烧三的连锁反应，而这种现象就叫做“热失控”。在这种情况下，传统的干粉灭火器由于不能快速降温，所以并不能有效阻止“热失控”，此时只有使用大量的水对电池组进行持续不断地降温，才有一定概率能避免其它电芯被连带点燃。

而当消防员将明火浇灭后，便可以使用专业的破拆装备在现场将电池组与车身分离了。这样一来，就能更好地单独处置电池组，避免复燃的产生。不过这个操作也只适用于电池组和车身分离式的车型，对于现在越来越多采用CTB车身电池一体化技术的车型而言，消防员就很难在现场拆解电池组了。随着电动车的发展，各位消防官兵要想做到从容面对电动车自燃，恐怕还需要不断学习电动车的最新结构原理才行......

由于泡水的灭火方式比较高效、彻底，所以一些汽车厂商也会在工厂内设置灭火专用的蓄水池。像是美国造车新势力Lucid，此前两次车辆组装过程中的电池起火事故，就是通过直接将电池组扔进厂区灭火专用蓄水池扑灭的。这种灭火方式不仅可以有效扑灭明火，而且还能避免热失控现象的出现。所以如果脑洞大开一下，未来消防部门是不是可以打造出一辆蓄水卡车，并集成可以抓取车辆的抓手功能，遇到自燃的电动车直接往蓄水后斗里一扔就完事了，简单又高效~