豪车电脑系统_汽车电脑操作系统

2024-07-09 17:14:33

1.多月销量个位数，全年只卖2000+台，这台国产豪车真没人要？

2.长安CS75高大上的无钥匙进入与启动，引领科技与时尚！

豪车电脑系统_汽车电脑操作系统

说到红旗，大家首先都会联想起高高在上的***专车，这种隐含着特殊意味的车对于普通人来总感觉是遥不可及。没错，在过去很长一段时间里，普通人想买一台红旗是真的不太容易。

但是随着红旗品牌的理念转变，越来越多面向群众的车型相继上市。而且不止于豪华，其中还有两款接地气的产品可以选择，分别为H7和H5，不过鉴于H7超过30万的售价，对于大部分人来说还是太贵。所以15万元起售的红旗H5无疑才是更为亲民的选择，接下来我们为大家分析一下，H5买哪款性价比更高。

红旗H5全系最低配车型的起售价仅为14.68万元，这个价格就能买一台红旗着实令人心动。但是我们毕竟买的也是一台十几万的新车，所以大部分人对于配置还是会有一些小小的需求。而此时最低配车型往往都不太能满足，所以究竟哪款最合适呢？此时性价比就是一个非常重要的参考了。

H5的造型与我们心目中的红旗形象相去甚远，不再有老气横秋的“官车”感，在大气中增添了不少的年轻时尚元素，对于普通消费者来说更容易接受。而且全系车型在外观方面，也几乎没有太大差别。

车身侧面，两条凌厉的腰线汇集到尾部，很有力量感。略带溜背的尾部设计，也为H5增添了一些运动感。即使是这辆低配车型，H5也配备了多辐式铝合金轮毂，看上去质感十足。

来到车尾，两个大大的红旗LOGO夺人眼球，整体造型饱满有力，保险杠还采用了网状格栅和镀铬装饰，营造出既时尚又运动的风格。

红旗家族标志性的直瀑式格栅得到了保留，面积巨大并且采用了镀铬装饰，保留了些许的庄重与大气。

红旗的新立标虽然显得有些低调，但它其实融入了行人被动保护功能，避免在发生碰撞事故时产生二次伤害。虽然我也认为之前的立标更有气势，但是人性化的设计其实更得人心。

H5全系标配了LED大灯和LED日间行车灯，所以即使是那台不到15万的最低配车型也有这些配置，还是相当有诚意的。

后视镜安装在了车门位置，以避免对A柱视野造成影响，并且还集成了转向灯功能。

除最低配车型采用17寸轮毂外，其余车型全部配备的是19寸轮毂，但备胎都是非全尺寸。另外，像电子驻车和前后通风盘式刹车都是全系标配。

坐进车里，H5的内饰也让人耳目一新，但是相比于外观那样激进的设计，它的内饰则以豪华大气为。尤其是空调控制区域和档把周边，亮黑色的饰板显得很有档次，车内的做工用料也很精致。

平底式方向盘采用了真皮包裹，并有打孔设计，能够有效提升透气性。方向盘左侧为巡航控制区域，右侧为多媒体控制区域。而中央的红旗全新LOGO也得到了应用，大气十足。

10英寸触控屏看起来不算很大，但是显示效果和流畅度体验下来的感觉都很不错，全系标配CarLife和蓝牙功能，但是非智联版并不具备语音识别控制功能，无法语音控制多媒体系统、电话和空调。

空调控制区域采用传统旋钮和触控面板的设计，既保留了实用性，又能凸显科技感。全系标配自动空调、温度分区控制和PM2.5过滤，诚意十足。

H5的全系都没有使用全液晶仪表盘，但是两个仪表中间的这块7英寸屏幕为彩色设计，而且能够显示的信息也非常丰富，例如续航里程、车速报警、胎压显示（标配）、油耗和导航等功能，还是十分的丰富。

前排座椅方面，H5只有高配和顶配两款车型具备真皮包裹、腰部支撑和通风功能，加热功能从智联韵动版往上才有配备。所以也可以看出，H5的中低配车型缺失的也是舒适性配置，和大多车型都是一样的做法。

作为一台中型车，2875mm的轴距看上去中规中矩。但是真正坐进它的后排你还是能感受到这个级别应该的宽裕感，腿部空间十分充裕，只是受制于它是一台轿车，头部空间就不要去和SUV比了，免的有点自欺欺人。

后排配置方面，后座出风口是全系标配，但顶配车型主要增加了后排座椅加热功能，实用确实是实用，就是价格嘛，也不低。

后背厢的空间同样不小，而且开口很大，一些细节方面的空间也利用的不错。而作为一款面向家庭的车，后排座椅比例放倒当然是全系标配，以进一步提升储物空间，应不时之需。

动力方面，红旗H5只有1.8T涡轮增压+6AT这一套组合，发动机的最大马力为180匹，峰值扭矩250牛·米，动力并无太多亮点。爱信的第三代6速手自一体变速箱，特点也主要就是成熟稳定。

底盘方面，H5采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的搭配，算是比较常规的配置，通过试驾也明显能发现它是像着舒适性去调教。

全系车型的基本简介就到这里，下面将为大家分析究竟哪款性价比更高。其实从标题你们已经知道了答案，那究竟为什么推荐智联韵动版？下面有你想要的答案。

型动版的配置表现总体不高，但对应它的价格来看，也比较符合预期。不过要想要获得这个级别车型应有的配置和豪华感，还是建议看看更高配的版本。?

八千元，你能够得到很多主被动安全配置，而且也有不少辅助驾驶配置，真的是物超所值。但是相比于智联版车型，年轻人喜欢的很多科技配置并没能下放到这款车型身上。

智联版主要升级了中控系统，增加了语音识别控制功能，能够解放双手，既能保障安全又提升了便捷性。而其它配置的升级和增加，也主要是为了彰显这七千元的价值。但总体来说，它的提升并不是非常硬核。

1万元，增加的这些配置就很硬核了，主要升级的都是舒适性和享受级别的功能，例如BOSE音响、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅加热、感应后备厢和64色氛围灯。这些配置的增加，才达到了这个级别车型该有的样子，所以也是最为推荐的一款。

又是增加了1万元，但是升级的配置对于大部分人来说都是无关紧要，有或没有都不会造成特别大的影响。所以花不花这一万元，最好还是根据自己的需求来进行斟酌。

再增加九千元，售价已经达到了19.08万，属实不低。当然增加的这些配置很实用，但同样不是非常必要。

究竟如何选择，我个人比较推荐的还是智联韵动版，相比之的性价比更高。它和各车型的配置都在上方，差价也都有标注。但是大家不要只看那些配置值不值那个价钱，而是要看这些配置你是不是经常要用，然后再决定到底买哪一款车型，避免冲动消费。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多月销量个位数，全年只卖2000+台，这台国产豪车真没人要？

4月18日上海车展正式开幕，仰望汽车以独立展台的形式参展，仰望U8是这次参展的车型之一。仰望是比亚迪集团旗下百万级高端新能源汽车品牌，U8主打的是高级越野性能。这次推出了豪华版和越野玩家版，官方预售价109.8万元。

我们先从外观上来看，仰望U8采用全新的“时空之门”家族式设计语言，大尺寸的中网造型设计，和两侧星际穿越式的LED大灯融为一体，营造出很强的视觉冲击力。厚实的前唇造型设计，尽显硬派越野的风范，咱就说这气质是不是比大G还霸气。

车身采用悬浮式的车顶设计，加上层梯式的饰板和轮眉，在D柱的位置为了6条LED灯带，在彰显硬派越野风的同时也丝毫不失科技范。仰望U8的车身尺寸的长宽高分别为5319*2050*1930mm，魁梧的身材走在街上就高人一等，整车的磅礴气势呼之欲出。

走进车内，完美诠释了极致豪华座舱的体验，独有的12.8英寸星河曲面屏，打造出强烈的科技氛围。车内使用大量的棕色软性皮质材料，无论是观感、手感都是很符合它豪华车的定位。车内的空间体验更是出色，在前排座椅后面还挂着两块大尺寸多功能屏幕，为乘客带来更佳的体验。在智能驾驶方面，整车配备 3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和 16个摄像头。

仰望U8定位为百万级高端新能源硬派越野车，那么就必须说一下它的越野能力，在云辇-P系统的加持下，可实现高度自由调节，悬挂的调节行程高达150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm。仰望U8还支持四轮联动、一键调平、超高举升、高度自适应，可以轻松应对多种复杂路况，试问同价位的硬派越野谁有它厚道？而且RTI坡道行驶指数达到600，循迹性和脱困能力均行业领先， 17+1种驾驶模式，从容应对各种极限越野场景让用户可以放心、大胆地追寻诗和远方。

还有搭载另外一个颠覆性技术易四方，听名字“易四方”你可能会觉得陌生，但它却能做到极致安全。这是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，每个电机都可以实现独立控制，细化到单个轮的驱动、制动、前进和后退，在车身姿态调整方面十分出色。

正是可以做到四轮扭矩独立控制，在极端的路况下都能轻松应对，如高速爆胎，紧急避障，冰雪砂石等。你别看它块头大，在日常驾驶中非常地轻松自在，易四方技术可以做到A0级小车的转向半径，和原地掉头等功能，我们可以侃称它是一个灵活的胖子。另外，部分零件达到 IP68 防水级别，而且无涉水喉最大涉，无论是应对城市内涝的天气，还是在户外放肆地游玩。

不少用户在选择新能源品牌时都有续航焦虑，在易四方插电式混合动力系统加持下，仰望U8最长CLTC工况综合续航里程达到1000km。配备的是比亚迪拿手的刀片电池，支持 110kW 的直流快充，从 30%-80% 充电仅需18 分钟，完全打消用户的续航焦虑。现在的年轻人都喜欢露营，仰望U8还支持VTOL外放电功能，在户外越野的同时还能做上美美的野餐。

最后，从这次上海车展的表现来看，仰望U8的定价虽高，但热度在不断上升。比亚迪在新能源领域的实力大家也有目共睹，这也是未来汽车的发展方向，有了仰望品牌的先例，打破国产无豪车的格局。比亚迪一直坚持以技术为核心，未来还会推出更高端的新能源车，为用户带来更极致的体验。

本文来自易车号作者缸砸说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安CS75高大上的无钥匙进入与启动，引领科技与时尚！

它是一台SUV也是一台国产车，但它是台电动车，价格20万以上50万以下，2019年全年只卖出去2000台出头，有时一个月销量只剩个位数，问题是，它为什么火不起来？

荣威踏足新能源车虽然不算早，但比起现在的新势力而言确实算得上先行者。且不论像e50这类往事随风的车型，就我们较为熟悉的荣威ERX5跟eRX5就已经打开了不少用户对荣威发展新能源车布局的初步认知。

而在2018年，荣威全新中型纯电SUV——MARVEL?X开始上市，这款用来狙击特斯拉以及蔚来的新品一度引起市场的重大关注，无需等待跟观望新势力的交付节奏，即可在上汽集团的背书下买到一台相对靠谱的纯电车型。

然而从该车上市至今已经一年多的时间，荣威MARVEL?X鲜有在大众的视线里出现，有关于电动车的话题全都聚焦在特斯拉以及新势力阵营。随着比亚迪和广汽新能源等车企的发力，这台曾经吸睛无数的高端电动车却有点光环暗淡的局面。

2019年全年，荣威MARVELX的全年销量只有2100多台，其中8月份单月销量贡献了1021台，2019年第四季度的每个月销量甚至只有个位数，以过去一年荣威MARVEL?X的销量来看，这个成绩并不能让人满意。

价格高确实是荣威MARVEL?X的一大门槛，但相比起售价更高的蔚来两款车型而言，2000多台的表现确实难以跟蔚来20565台的年交付量抗衡，这一对比下，反而更贵的蔚来赢得更彻底。

难道是荣威MARVEL?X产品力太差？不妨借此看看它输在了哪里吧。

作为一台中型纯电SUV，荣威MARVEL?X的定价为26.88-46万，这个价位的购车预算想要说服用户放弃燃油车，难度确实不低。而在2018年中下旬荣威MARVEL?X上市那会，大众对电动车的抵触心理依旧很高，关于电动车续航低不适用、电池更换成本高、充电不方便等方面的担忧依旧是当时所面临的棘手问题。

用户对现有最新技术的电动车产品认知不足，外加新势力“0门槛”造车异军突起，更是将“不靠谱”的信任危机进一步升华，所以此时想让用户砸大成本去购买一台电动车确实需要一个被接纳的过程。

当然，大多数用户不喜欢电动车、个人不适用电动车不代表电动车就没市场，相反，电动车的发展恰巧在现阶段给用户出行提供了更多的可能性；尤其在市面上充斥着不少低端电动车所带来的负面口碑，以及品牌方想试探高端电动车领域的发展可能性时，那么为高端消费者制造高端电动车则成为市场供需以及突破传统造车思维的新方向，荣威MARVEL?X就是这么一款面向高端用户的产品。

圣之翼荣威MARVEL?X延续了概念车Vision-E的设计理念，倒梯形的进气格栅、横条镀铬中网、锐利的车身线条点缀、有力量感的腰线勾勒以及科技感十足的灯组设计都让这台新车霸气十足，这是荣威SUV家族里作为旗舰车型所赋予的设计高度。

但是跟特斯拉以及新势力较为彻底跟激进的设计手法相比，回头再来对比荣威MARVEL?X就会发现，它依然没有摆脱荣威ERX5的影子。虽然前格栅采用全封闭式设计，但是保留燃油车的设计套路并沾边电动车的设计思维确实略显保守，实际上荣威MARVEL?X还是我们熟悉的那个荣威，难以跟蔚来和特斯拉等车型的设计那般夸张跟创新。

所以在2019年新势力纷纷开始交付，且更多的新势力品牌跟车型入局后，传统车企所生产的荣威MARVEL?X早已经被科技和新潮的视觉冲击感淡化得毫无印象。荣威MARVEL?X现在需要一款改款的新车型，重新进入消费者的视野，重新引起大家的关注。

不得不说内饰部分是荣威MARVEL?X的强势，真皮、反绒面等材质的搭配让驾驶舱的氛围配得上“雍容华贵”这个词，手能触摸到的地方几乎都是皮质材料，尤其双辐式方向盘点缀了黑色烤漆跟银色饰条之后，更是将豪华感进一步提升。

另外，在12.3英寸的全液晶仪表+19.4英寸中控屏的渲染下，使得车内的科技感很强，荣威在大屏的跟进上比起特斯拉也不处于下风。

豪华感的营造对于一台车来讲确实很重要，但是荣威MARVEL?X走了一个极端，“过分奢华”反倒有了一点“庸俗”。全黑内饰虽然视觉冲击感没有棕色内饰来得高，但却是该车最沉稳的表现，而主推的棕色内饰由于视觉色块过于饱满而让它有了一丝复古的味道。

现在很多电动车都在推崇“极简主义”，而在极简的基础上再让车内多一些科技感和豪华感，尤其不同颜色的搭配以及冷淡的低调豪华感已经成为新能源车的审美主流。所以荣威MARVEL?X的内饰虽好，但依旧走的传统豪华思路，即使有大屏幕的衬托，年轻人对其的喜好未必会高，其格调更讨喜中老年用户。

外观和内饰荣威MARVEL?X有自己的优势，但是跟主流相比，它又多了一些对传统的保留，虽然能理解作为传统主机厂立项早，也传达给消费者自己对于高级的理解，但在过去来看或许能被普遍接受，现在来看可能有些刻意，毕竟在迭代速度飞快的电动车技术上，每天都有着新花样，少了给年轻人对于新潮的意会，也就少了一次宣传自己的机会。

虽然外观和内饰是较为主观的立场表达，但是荣威MARVEL?X下成本以及黑科技的地方可不少。

荣威MARVEL?X的底盘采用了全铝合金材料打造，并拥有UL2580电池安全标准和荣威6大高压电路安全管理策略等设计，无论是车身架构的坚固性还是对电池包的保护，荣威MARVEL?X用心程度并不低。

另外，荣威MARVEL?X拥有AR-Driving实景技术，可在仪表盘将导航指引与现实环境完美融合，提升安全性的同时也提高了用车的便利性。基于AliOS的斑马智能系统3.0集语音、、导航于一身，车机智能程度颇有看点。

在自动辅助驾驶系统上，荣威MARVEL?X拥有6个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，支持0-150km/h的全速域自主巡航系统，可以做到自动跟车、辅助过弯、自动刹停等功能。像车道偏离预警和干预、碰撞预警和制动、交通限速识别、自动泊车等前瞻技术荣威MARVEL?X也丝毫不落。

荣威MARVEL?X搭载了永磁同步电机，后驱版最大功率137kW，最大扭矩410N·m，全驱版最大功率222kW，最大扭矩665N·m。仅性能数据来看，荣威MARVEL?X虽然功率低了点，但是扭矩表现突出，最高时速达到170km/h，且全驱版零百加速时间仅需4.8s。

三元锂电池组的容量为52.5kWh，后驱版NEDC综合续航里程为403km，全驱版NEDC综合续航里程为380km。放在现在来看，荣威MARVEL?X的纯电续航里程确实不够突出，在2019年大家纷纷都在突破500km的关口时，荣威MARVEL?X并没有做及时的跟进，整个产品的升级周期依旧延续了传统车型的更新节奏。

不管是特斯拉还是小鹏等电动车企，基本都在遵循着“同步”推进最新技术的发展路线，驾驶辅助系统也好、新电池技术带来更长的续航里程也罢，先人一步推出就能获得更大的竞争力。

很显然，作为一家传统车企所生产的电动汽车，哪怕荣威MARVEL?X是荣威品牌的旗舰车型（以价格而言），它依然无法享受跟新势力与特斯拉同台一搏的底气，更为冒险、更为激进、更为前卫的产品技术迭代俨然有着不小的未知代价，这是传统主机厂还未适应的造车和运营方式。

仅从外观跟内饰的设计角度来断定一台车不具备更强的竞争力确实有些偏颇，但是不能做到革新与引领，那么做到跟随与不落伍也是市场生存法则。所以荣威MARVEL?X确实需要一台升级车型来获取更多的新鲜感，起码摆脱传统的荣威家族式设计理念，引入全新的、适合电动车的新ID也不失为一种新的衡量。

价格够高、配置够高、安全性够高、智能化程度够高......但是续航表现不突出就很难获得大家的认可。2019年续航里程达到或突破500km已经是电动车的战场，而2020年达到600km甚至尝试突破700km已经成为新目标。随着大众对电动车的认知加深，以及理解的程度加强，仅靠续航长也难以服众，整车综合实力的提升已经成了新的要求高点。

为了摆脱传统造车和卖车的约束，新势力纷纷效仿特斯拉的直营销售模式，并开始自创直营中心，以用户体验为核心，以超一流的服务为基准，思维更为散发，做法更为大胆的他们俨然在摸索更异于传统购车服务的过程，让一切从简且高效。而荣威作为一家传统主机厂，在这方面依旧有着不小的改进和完善空间。

刚好，广汽Aion系列已经获得了初期的成功，Aion?S凭借着续航高、价格合适、内饰高级、车身大、配置不低等优势抢占了部分A级纯电轿车市场，并获得了不错的口碑。

虽然Aion?LX因为定位更高端，售价也不低等缘故并没有热销不断的情况，但是在市场热度、性能表现、最长续航国产电动车等头衔的加持下，比荣威MARVEL?X更受大家的关注，噱头更足的Aion?LX让大家购买的意愿更高。

总结

荣威MARVEL?X应当适当地改变自己，找到自己的新营销点，即使各方面表现较为综合，但起码在续航这块得提升，否则在百家争鸣的时代，容易淹没在长枪短剑之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在随着现代科技的飞速发展，汽车的技术也是突飞猛进，一日千里，操作的简单化、智能化、人性化，已成为了汽车制造与设计的一项新的潮流和发展方向，当然了，现在大部分的新车型，都配有先进的操作系统，作为长安旗下的主打城市越野型SUV，长安CS75，它也不例外，无钥匙进入系统和无钥匙启动系统就是其中之一。?汽车的无钥匙进入系统，告别了传统的钥匙，而是一个智能钥匙，采用了最先进的无线射频技术，和最先进的车辆身份编码识别系统，是比遥控进入系统更先进的进入系统，现在的豪车都是采用了无钥匙进入系统，紧跟时代潮流的步伐，长安CS75，全系标配了无钥匙进入和启动系统。

无钥匙进入和启动，当下最为主流的新趋势，是一次汽车界的改革。

是科技与时尚的结合。

现在随着汽车科技的日新月异，无钥匙进入和启动已然成为了当下主流

紧跟时代潮流的步伐，引领新时尚。

长安CS75众望所归，全系都标配了，无钥匙进入和启动系统。

主打科技与时尚感。

让汽车更加的智能化，人性化。

好开好智能，已然成为了当下的主流发展趋势。

长安CS75不光有这些高大上的黑科技，在智能语音上也是做得非常好。

小安你好，作为长安CS75的人机智能交互系统。

通过语音对话，就能很清晰地识别出你所需要表达的指令，从而不用自己动手，就会帮你完成操作。

长安CS75，一直以来都是走在汽车科技的前列。