哈弗车电脑系统升级-哈弗升级ecu系统

2024-09-07 01:34:55

1.怎么升级哈弗h6的车载系统？

2.哈弗h6中控系统升级怎么退出

3.15款哈弗h6红标款怎么升级车载系统

4.车机系统再升级试驾2020款哈弗F5

5.今天系统升级，顺便说说这两个月哈弗H9的用车感受

6.哈弗ota升级是什么意思

怎么升级哈弗h6的车载系统？

哈弗车电脑系统升级-哈弗升级ecu系统

哈弗H6导航升级方法：把下载好的地图安装包安装到哈弗h6的导航之中。汽车导航的作用：汽车导航具有GPS全球卫星定位系统功能驾车者只要把目的地输入汽车导航系统系统就会根据电子地图自动计算出最合适的路线并在车辆行驶过程中（例如转弯前）提醒驾驶员按照计算的路线行驶。购买车载卫星导航系统时要注意以下事项：系统的存储能力：在美国若是把全国的地图都存下来至少需要三片光碟。因而车载导航系统也一定要有相应大的硬盘内存。图像显示：车载导航系统的图像显示可以装在汽车的驾驶仪表盘上也可以投射到手提电脑甚至掌上型电脑的屏幕上。为了适应不同的天气和光线条件图像显示屏幕下必须有足够强的亮度还要有足够的大小和好的分辨率。

哈弗h6中控系统升级怎么退出

太平洋汽车网重启下就可以退出哈弗h6中控系统的升级。在显示屏上一般有一个类似于rest的按键，按一下这个键后显示屏就可以完成重启。哈弗h6仪表板用水平贯穿式设计，具有动态美感的整体形面，自然打造出一个反凹空间，流体质感舒适驾舱，营造惬意无压质感空间，悦享时尚驾乘体验。

长城哈弗h6导航系统升级不同版本车型会有一些差异，大致步骤如下：第一步：准备纯净至少4GU盘（当然SD卡、移动硬盘等都可以），下载正确凯立德导航，：//f28ac

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3.yunpan.cn/lk/cgpKq7CWyrA9Q提取码ca44将下载的凯立德导航文件拷入存储设备，其中包含两个文件夹，作为根目录进行储存，将NiUpdate中的两个文件同时拷入根目录，方便系统自动运行；第二步：将车辆点火锁置于通电位置（屏幕显示），将带有导航文件的存储设备插入中央扶手内的USB接口，一般情况下系统自动读取升级文件，未读取时，可手动进行升级，按MENU按钮-“设置”-“导航升级”，进行升级第三步：选择屏幕中显示的“全部升级”（也可单独选择“升级导航”、“升级数据”按钮，选择“全部升级”后，默认“全部删除”）后，弹出询问窗口，询问是否确定升级，点“确定”开始升级第四步：升级导航过程中，切勿操作导航屏幕任何按钮，且不允许切断电源，升级过程持续约20分钟，这段时间车主可做一些其他有意义的事情?

第五步：进度条读完之后，提示升级成功，此时屏幕无任何反映，莫着急，切断整车电源，拔出存储设备，然后重新启动第六步：启动车辆，重新打开导航，就会看到凯立德导航欢迎界面，然后会系统自动定位车主位置，升级完成。

15款哈弗h6红标款怎么升级车载系统

1、进入系统设置应用。

2、菜单直接下拉到底部，找到系统信息。

3、点击系统信息进去就能看到系统的版本了，可以看到检查更新和usb更新两种更新模式。

4、选择第一种检查更新，这个是联网更新的，方便快捷，检查出有新的系统版本，直接更新就可以了。

车机系统再升级试驾2020款哈弗F5

中国汽车品牌的发展，这几年取得的进步有目共睹。与合资品牌的差距变得越来越小，而在一些方面甚至能够有着小幅的超越。如今众多新车的外观、内饰的设计与用料确实足够厚道，三大件的研发也逐渐掌握了自主主导权。但在我看来，更大优势还是在于深耕本土的品牌其实更懂中国人，对于新鲜事物与人们的使用习惯，能够更快的反馈在更新的改款车型之上。

如今，微信完全融入了人们的生活，几乎快成为中国人身体里的一部分，但开车聊微信的行为并不安全，但当你出行时，又不得不与人联络。于是我们看到，2020款的哈弗F5，对此拿出了一套不错的解决方案。

虽然2020款哈弗F5在外观方面没有什么变化，只因F系列的设计语言，在年轻动感方面做得无可挑剔?。精致紧凑的车身设计，长宽高为4470×1857×1638mm，轴距为2680mm，介于H2与F7之间，后悬较短，占地小，但驾乘空间最大化。其定位类似于日产逍客、三菱劲炫、传祺GS4、长安CS55这一类紧凑级SUV。

犀利的棱角所透出的运动感，六边形大中网，突出了一款SUV的威武霸气，点阵式格栅也营造了一种深邃的科技感。

侧面的设计上，溜背的设计、上扬的腰线、迷人的翘臀，塑造出了类似于Coupe般的效果。干净而硬朗的线条，也塑造出了一种书法般的行云流水。

尾部设计上，较高的尾灯提升了视觉重心，尾杠用了金属装的双出尾排，整体向前俯冲的姿态，也营造了一种轿跑般的效果。

内饰方面，2020款哈弗F5最明显的变化，就是用了一体式的悬浮中控大屏，取消了很多实体按键，让人机交互的科技感进一步提升。而倾向驾驶员一侧的环抱式的中控台，黑色与银色之间的搭配，看起来也更加炫酷。

在多功能方向盘之上，我发现了微信按键，出于好奇当然会直接按下，看看这又是什么新鲜的功能。而打开之后，屏幕中出现了让我扫码登录的界面，于是我便迫不及待的一试究竟。

车载微信的使用展示

手机收到了微信车机版的授权，登陆成功。而这套微信系统并没有复杂的界面，而是仅有三个选项：

“查看未读消息”

“发送语音消息”

“拨打微信语音电话”

而这三个命令可以直接用语音激活。当你需要发送消息时，你完全可以说出对方的名字，语音识别能够非常准确的找到一两个相近的人选。就像你用手机发送语音消息一样，在结束一段语音输入时，说出“发送消息”，便可完成这样一次语音对话。

当收到对方消息时。语音告诉车机“查看未读消息”时，可以自动的播放对方语音，或朗读对方发来的文字。不仅全程无需点击屏幕，哪怕完全不看屏幕，都可以完成微信的交流，这样的操作有效的避免了驾驶员开车时分心。

而这套车机系统内置了QQ音乐、高德、腾讯地图，而仅需要语音输入便可实现账号登录功能。而这套车机系统属于腾讯系的产品，需要登录腾讯车联账号同步信息，其在线音乐中丰富的曲库，也会根据用户的喜好，而匹配合适的音乐。

12.3寸全数字液晶仪表也支持不同的主题模式，有着很强的精致感与科技感，同时也可以根据驾驶模式的不同，切换不同颜色的主题。

哈弗F5用了不可打开的全景天幕式天窗，光面积0.89平方米，比大多数同级全景天窗视野更开阔，抬头仰望时通透感更强。而座椅的舒适性与包裹性表现不错，长途驾驶也并不易疲劳，顶配车型的主副驾均有电动调节。

2680mm的轴距带来了非常不错的后排的空间。而后排地板没有凸起，同时也配备了中央扶手、后出风口与两个USB充电口，舒适性与便利性也有着不错的表现。

哈弗F5四轮四角的空间布局，因此行李厢空间的进深并不是优势，但向上拓展的空间还是非常充足。但相对小巧一些车身，在市区驾驶时灵活度更高，4470mm的车身相对来说也更容易寻找车位。当然，4:6放倒的后排座椅，空间的灵活性使其依然有着出色的装载能力，出门旅行也能够装下更多大件行李。

动力方面，2020款哈弗F5依然用了1.5T涡轮增压发动机，我们试驾的顶配车型为高功率版本，169马力的最大功率表现优异，285N·m的峰值扭矩，1400rpm便开始爆发，在低速起步的工况下响应更加灵敏。

变速器用了7速双离合，除了带来较低的油耗之外，其调校也在舒适性与换挡速度上找到了不错的平衡。

档杆右侧有三种驾驶模式可调节，Sport模式换挡时机会适当推后，用更高的转速来保证加速时更加充沛的动力。

在驾驶方面，哈弗F5的底盘调校偏重舒适，前麦弗逊，后双横臂结构的四轮独立结构，在过弯时也带来了不错的稳定性。而在震动、噪音这些NVH指标的控制上，它明显要比大多数中国品牌强不少，也能够接近一部分合资品牌。

而偏软的悬挂无论是针对于短波震动、还是起伏较大的减速坎，都能够轻松化解。而在操控方面，轻盈的转向，虚位不明显，驾驶起来很容易上手，指向有着不错的精准度，但不会像很多以运动为导向的车型那样过于灵敏，驾驶起来更突出了轻松舒适。而软硬适中的悬挂，对于操控的兼顾性表现不错，尽管离地间隙较高，转向车身的侧倾也都可以在可接受的范围之内。

在加速的响应方面，这台1.5T涡轮增压发动机带动这台哈弗F5也算十分的轻松。与7速双离合的配合不错，低速时换挡响应会略慢一点，但加速的过程会更加顺畅。尤其是在超车的过程中，整车提速的响应是十分的迅速。而所有自动挡车型均配备了驾驶模式选项，可以在普通、经济和运动之间切换。

从整车的整体表现来看，哈弗F5的外观设计精致时尚，也不乏一些SUV应有的硬派元素。行驶质感上秉承了先前的优点，对于舒适性的照顾也更加符合中国消费者的实际需求。当然，2020款升级的重点还是在于车机系统，纯语音控制收发微信，让我们不误与人交流的同时，也更多的保证了驾驶的安全。而为了拉低入门价格，动力上新增了150马力的1.5T低功率版本以及手动款型，7.98万元的起售价，性价比也更为突出。

虽然，哈弗在销量上的主力依然是H6，相对于这种成熟稳重的设计，F5更加突出年轻个性。而对于一个品牌来说，新车并不能完全以爆款的标准作为导向，更多消费者也希望能够展现自己的个性，而无死角的填补市场的空白，才能够进一步巩固哈弗品牌在SUV领域的领导地位。很明显，H与F两大阵营，在中国SUV市场牢牢的站住了脚跟，在动力技术的自主研发取得了突破之后，而对于中国用户用车习惯更加深入的了解，可以在未来，让中国品牌相对于合资的优势，变得越来越明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天系统升级，顺便说说这两个月哈弗H9的用车感受

5月1日提车以来，到今天已经是两个月了，我从比较陌生到现在的相对熟悉，有些功能还没用过，有些功能我关闭了，还增加了一些功能，同时还修复了一些小问题。动手能力强是我最大的优势，善于发现并且解决问题也是我的强项，哈哈。今天给大家说说这些问题我是如何解决的，共勉。丑话说在前边，车无完车，小问题是可以接解决的，不用动不动就怀疑车品，有些东西完全是简单收拾一下就好的。有点多于缺点就完胜，你们说对不对，不要喷，不欢迎你们。

首要任务就是4S给我打电话叫我来升级，这个升级我弄不了，没有数据包，没有仪器，只能靠人家弄，不过服务还是不错的，居然一次就成功了，专业专业。2020款程序比较多，功能比较多，升级也就比较频繁，不过还好我时间比较充裕，要不然真有点顾不上。

有些东西我还是有点不太适应，就是这个碰撞预警，对于老司机，这个真的有点夸张了，系统把我们都当成了新手，距离障碍物很远，如果你没有动方向，没有轻点刹车，他就要主动介入，而且介入的有点太果断了，以至于我都快站起来了，那一脚刹车，绝对保证不会碰到前车，停下大概还有1米多。不过前边没事会不会激发后边的来追尾呢？媳妇们开上这个功能绝对好，安全，如果老司机开，我就把它关掉。

尤其是过十字路口时候，千万不要抢道，有时候他会猛然间站住，因为地上有斑马线或者有人准备过，他都会主动刹车的，而且一刹车就是抱死。

安全就是这样，一定要防患于未然，我们去适应它就好了，不用拿来说不好

再来说说自动启停，我总感觉频繁点火不好，也不知道对不对？启停功能看似能省油，但是点火瞬间是不是对电瓶不好？启动马达是不是也有使用寿命？如能点火1万次一上午就用掉了很多，会不会增加车主的维修成本？我坚决果断的关掉了。2020比2017款好就好在关闭一次，系统记录，再也不开了。

还有一个算是小瑕疵，人无完人，车无完车，我每次加速到1800转的时候就会有呼的声音，初步判断应该是共振引起，个例，试驾车没有，他们几个都没有，在车辆右侧发出，应该是某个硬东西相互碰住了，共振就有声响，金属声音不会这么闷，应该是塑料件，右侧除了车轮内衬，机盖内衬，就还有进气口了，车轮内衬敲击的声音比这个更闷，排除，机盖不抖，应该不是。就剩下进气口了拆开内衬一看果然很松动，简单处理一下，OK，不响了。

拆开内衬，就看到进气管了

先把它拆下来

就是这个玩意，间隙海绵有点小了，致使塑料边边碰到了其他部分

两边都是硬塑料，所以有声音，在上边贴一层双面泡沫胶，或者站上隔音贴把他两个垫上一层，就好了

完整能让你们看到全貌，就在这个轮子的上边

所有的问题先给我处理完，他们开始升级系统了，一个电脑，就像是平板，不过是战略的那种，一个发射器插在obd上，直接就连上了，好像是蓝牙连接。大约就是十分钟。

这个小玩意，直接插在obd口，脚垫有点脏，说是最后洗车

这个是主机，蓝牙连接不用线

找到2020数据包，点击更新，电脑就开始操作了，我要是有这个家具，我也会，反正吹牛不上税

升级需要时间，等着就好

趁着个空挡，我又要求师傅给轮胎换换氮气，天气热，早晚温差大，氮气膨胀系数小，换换吧，主要是不花钱

氮气机，空气里的主要成分就是氮气，过滤一下就行。