edb系统故障-edc7电脑系统故障

1.长安悦翔V5仪表盘不亮怎么修

2.斯柯达昕锐怠速高怎么回事

长安悦翔V5仪表盘不亮怎么修

共轨导轨

目前重卡仪表的功能越来越丰富，各种故障指示和参数信号都可以在仪表上直观的观察到。某些型号的仪表显示的故障代码甚至比解码器更详细、更准确。有老师说用这种仪表修车不用带解码器，司机就能修好。但是计价器不显示怎么办？今天，我们来看一个相关案例。

解释案情

一辆东风天津车，搭载玉柴YC6L280-42发动机，仪表盘上不显示发动机转速水温表，仪表报ECU未接收到DCU消息故障。

接管时，听司机的话，先修喷嘴。要理解这个问题，首先要知道水温和转速是怎么从ECU来的。目前主要有三种。

1)非电控汽车安装非CAN仪表，如解放、陕汽等老款。仪器的转速要么直接来自发电机，要么来自飞轮。一般仪器的水温直接来自水温感应插头。下图是解放J5/J6的电路。

2)电控车配备非CAN仪表，如老款北奔，部分奥龙，新大伟。一般来说，仪表的转速来自ECU的转速输出线。

3)电控车配有CAN仪表，这是目前大部分车型的配置。水温和仪器转速通过ECU的CAN线传输。

该车配有EDC7系统的CAN仪表。检查ECU大插头上的33号速度输出针脚没有线束。可以得出结论，这个车载仪表上的车速信号和水温信号是通过CAN线传输的。

目前仪器上没有水温和速度，故障点不外乎以下几点:

1)CAN线问题，如断路、短路和虚接；

2)ECU或仪表模块有问题，数据异常；

3)来自其他CAN模块的干扰。

读取如下故障代码，存在CAN通信故障，并关注CAN网络:

车辆的CAN网络图如下:

根据以上可能的猜测点，故障排除步骤如下:

1.检查CAN线路。

1)连接诊断仪，诊断仪可以读取ECU上的相关数据，说明从ECU到诊断口的CAN线路没有问题；

2)关闭钥匙，拔下仪表端子和ECU端子，测量CANL和CANH线的电阻，大约0.5欧姆，没问题；CAN线很好找，一黄一绿；

3)关闭钥匙，拔下ECU，测量ECU端子134和135之间的电阻。理论值120欧姆，实测值119.5欧姆正常；

4)仪表与ECU连接良好，测量CANH与CANlow之间的电阻为60欧姆，与理论值相符，正常；

5)被测CAN线的接地电压约为2.8V，稍高；

6)附近有同型号的车，以上电压和电阻都一致。

2.检查ECU和仪表

1)更换同型号仪器，故障不变，排除仪器故障；

2)刚好有EDC7备件，直接更换试运行，故障依旧，排除ECU故障。

3.估计还是CAN线问题，决定飞线试运行，剪断绿色线束，进行单拉试运行。水温和仪器转速上升，故障点在绿色CANL线上。电阻正常，飞线故障排除，肯定是虚接或者接触不良。常见的接触不良是大插头。

经过仔细调查，发现了问题。下图中绿色线束的触针处接触不良。在插针处插上铜线，拧紧螺丝，问题就解决了！

跟踪摘要

CAN故障的原因不外乎CAN线路问题、CAN模块问题、数据问题等。最常见的问题是CAN线问题。

如果CAN线上的问题是断路或者接地，就很容易检查，可以判断电压和电阻。你怕的是虚连接的问题。查哪个好，越查越混乱。由于CAN总线的特殊性(它贯穿了整车几乎所有的模块，信息传输的方式也不一样，所以不是过去常见的模拟信号)，确实不是检查发动机主电路那么简单，但总体思路还是一样的。在此，我想和大家分享一些想法。

1.排除法

适用故障现象:仪表误报警、显示不准确、数据流不准确等。

您可能会遇到仪表不显示或显示不准确或仪表被锁定的现象，这通常是由CAN模块引起的。如果遇到这种问题，依次拔掉车身上的CAN模块。你拔哪个模块正常，哪个模块有问题。最常见的是氮氧传感器。目前市面上的氮氧传感器基本都是翻新的，没有什么全新的。小轨已经出现了几起氮氧传感器问题导致仪器误差的案例。

2.飞行路线的确定

适用故障现象:某两个模块之间存在通信问题，比如上面的故障案例。

通过飞线检查线束是否有问题，然后进一步调查。

3.CAN总线电阻的确定

应用:CAN线上存在断路或短路。

下图是东风天津带DCI11EDC7的CAN总线图。ECU和仪器内部有一个120欧姆的电阻，是CAN网络上的终端电阻。它们是并联的，所以CAN总线的电阻是60欧姆。当包含终端电阻器的模块断开时，CAN总线的电阻变为120欧姆。

1)打开钥匙，保持EECU、仪器和VECU连接，并测量诊断端口11和12之间的电阻，该电阻通常为60欧姆。如果测量值为120欧姆，则一个模块的线束开路；测量到无穷大表示两个模块的线束开路，测量到0欧姆表示CAN高电平和CAN低电平短路。

2)关闭钥匙，拔下EECU，保持仪器与VECU连接，测量诊断端口11和12之间或ECU母头134和135之间的电阻，通常为120欧姆。

3)关闭钥匙，拔下VECU，测量SL36和7之间的电阻，通常为120欧姆。如果无限次测量表明VECU到EECU的线束存在断路，那么通过测量VECU和仪表之间CAN线的电阻就可以判断是哪个线束的问题。这次和大家一起。

先分享这三个想法。你遇到过哪些与CAN相关的案例？请留言分享，一起学习。

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斯柯达昕锐怠速高怎么回事

车型:四气门六缸发动机长途客车，配有博世EDC7UC31电控单元，CP3.3机油泵，CRIN2喷油器，锻造轨。车辆配有ECU控制的起动继电器、空档位开关、制动开关、离合器开关、节油开关、排气制动、CAN通讯、ECU控制的空压缩机继电器、空气体预热继电器、预热灯、闪码灯、故障灯、起动开关和车外停车开关，无发动机制动。车辆已行驶5.6万公里，无大修和正常保养。

故障:车辆启动后怠速升至1000转，踩油门无反应。每次车辆启动时都是这种情况，并且故障灯总是亮着。

故障排除:

1)用诊断仪读取故障代码P2135(加速踏板1和加速踏板2的信号不可信)。通电后出现故障代码，无法删除。

2)线束连接时，分别测量油门电位器1和油门电位器2信号线的接地电压为0.5V

3)分别断开踏板信号线1和2后，测量踏板输出电压:踏板1为0.7V，踏板2为0.35V

4)判断传感器无故障，APP1和APP2连接良好且相互影响，所以断开后APP1和APP2的信号线、ECU和踏板之间的电阻为0；

5)推断两条信号线之间存在短路。如果需要确定具体的短路点，可以使用线束诊断盒工具进行精细检测。

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