1.为什么有这么多人黑路虎？路虎这个牌子到底可不可以买？

2.路虎sos有限功能 需要换模块吗

3.19年路虎揽胜手刹电脑安装位置

4.路虎故障码只有4s店能检测出来么

为什么有这么多人黑路虎？路虎这个牌子到底可不可以买？

深圳路虎专用电脑系统维修-路虎诊断电脑视频教学

老板的车是一辆17年平行进口的揽胜，170多万，我多多少少开过几万公里，简单评价一下吧

第一，真是漂亮，气场在150万左右的SUV里绝对无敌

第二，动力还行，3.0T，V6发动机，后来刷了程序，运动模式，哇，打开新世界，动力完全够用，指哪打哪，市区油耗大概13个左右

第三，平行进口，小毛病真是多，一会踏板电机有问题，一会进气口有问题，一会这，一会那，平均半个月修一次，真是麻烦

第四，平时市区没问题，没多大感觉，开高速时间长了不舒服，老板在后面坐着也不舒服，长途不如商务车舒服

第五，开始觉得这什么破车，又费油，又毛病多，后来越开越喜欢，我要是老板，我也买这个车，油才几个钱，修理厂又不用我去，司机去就行

第六，没开过路虎其他款，但是觉得星脉也挺好看的，不知道开起来怎么样，路虎要是能把经常出小毛病这个问题解决，我有钱还是挺想买的

很高兴回答你这个问题！

我身边正有这么个事情，我亲戚是做土方的老板，几年前买了辆全新的路虎发现4，当时我们都劝他，说这个价格可以选择的车型实在太多了，奔驰宝马奥迪随便选，他的这款发现4是当年高配版，落地近130万。

买车头一年，各种喜欢各种炫，什么带大梁安全系数高，又是什么两把差速锁，什么空气悬挂，也是各种爱惜。好景不长，因为这车平常跟随他跑工地现场，长年累月的颠簸，车子最开始只是出现点异响，突然有一天他说空气悬挂坏了，让我去工地接他。我到工地看到其他来日系suv的老板都在开他玩笑，问他车子是不是印度三个造的这么不经用，他自信回答我这车是正经的英国皇室血统，把我们笑惨了。

同样是豪车，路虎比其他品牌用车价格却高的多，而且因为是进口车每次车辆送去维修想换原厂件都会等很久，而且价格真的很丰满。前两天他还在跟我抱怨，当初就不该买这个车，他朋友买的丰田陆巡平常屁问题没有，一年保养一次，保养才一两千块钱。自嘲的说我这个路猫除了喇叭不响哪儿都在响。说准备开年就把路虎换成丰田，不为别的就为省心！

谁问题，导致电控系统故障率高，给你画张图你就懂了以奔驰和路虎为例。

简单明了吧，路虎的很多电控单元是串联关系，前面一个故障，后面也故障。

买不起，酸，或者买得起开不起。路虎 汽车 电子智能设备太多了，各种线路传感器，所以，相对来说它容易出问题，普通减震能有空气悬挂舒服吗？有些东西越高级，使用寿命越短，越要经常去保养维护检修，所以路虎的使用成本也很高，豪车就是豪车，不管它在国外如何，事实是它在我们国内就是豪车，单拿揽胜来说，这气势，很少有其它suv比得过，所以单说路虎不好，是胡说。如果和保时捷相比较故障率，那路虎确实比不过。一分为二的看吧，

路虎第一要看发动机版本，路虎自己没有发动机，比如发现3.4有不同厂的发动机，宝马的就比通用的好，然后很多路虎都是小店修坏的，小电脑清故障码会把底层程序清掉，就会显示模块故障了，要去有专用电脑的地方清

总的来说还是不错的，除了偶尔电子误报，比如跑高速胎压会显示检测不到胎压。三大件比较稳定，但是感觉福特的3.0发动机抖动比较厉害，怠速有轻微抖动，开空调更明显，急加速大油门时，就感觉振动很大，不知道是不是普遍现象。英国之宝的音响还是比市面上百分90以上的车的音响好的。

路虎sos有限功能 需要换模块吗

S0S受限的原因有，信号不好，或者模块出现问题，建议去最近的4S店进行检查，此车还在保修期内，用专用电脑对车辆进行检查，对模块进行升级可排除故障。

SOS是车载自助救援系统，汽车也很早就使用SOS车载系统，在车辆发生故障或发生事故时，以及在遇到危险面对紧急情况时，按 SOS键，车辆应急救援系统就会自动发出求救信号，主动呼叫应急部门。

19年路虎揽胜手刹电脑安装位置

电脑安装位置如下：

1。打开点火开关，松开电子手刹2。按住电子手刹开关向，3。油门踩到底4。关闭点火开关5。打开点火开关，（每次操作间隔两秒）此时会听到电子手刹工作，声音，仪表会显示处于维修模式

路虎故障码只有4s店能检测出来么

不是

汽车故障码并非只有4S店能消除，现在随便找个汽修店都能清除故障码，甚至你自己也能做到。

现在的汽车上有很多电子控制系统，比如发动机控制系统、变速箱控制系统、车身控制系统等，这些系统可以理解为用很小的处理器做成的一个个小型电脑系统，内部装有专用软件，控制着相关功能。既然是电脑控制的，那么电脑系统就有很多车辆运行相关参数，那么工程师就可以设计一个诊断程序，通过监控相关参数的合理性来判断故障，以便车辆出现问题后能第一时间提醒车主，同时便于维修时排查故障。比如你的车出现故障，怠速高达1200转。此时ECU里的诊断程序就会发现异常，在排除掉ECU主动提高怠速的可能性后诊断程序就可以认定为发动机出现故障了，怠速偏高。于是诊断程序就会点亮发动机故障灯，提醒驾驶员及时检查，同时在ECU的存储器内储存故障代码，便于维修时查找原因，一个故障码就这样产生了。