菜鸟驿站电脑系统查流水-菜鸟驿站怎么查单

1.开通送货上门，重新定义菜鸟驿站

2.现代物流有哪些发展趋势？

3.超市里面加一个菜鸟驿站需要两个执照吗

4.自己可以做社区团购吗？怎么做？

开通送货上门，重新定义菜鸟驿站

大家所熟知的菜鸟驿站操作模式，就是快递员把附近的快递送到菜鸟驿站，然后由菜鸟驿站整理分类上架，然后通知收件人上门自取。

基于阿里在快递业的超然地位、庞大的数据库及阿里云NB的技术支持，菜鸟驿站在快递末端门店领域成了不可动摇的霸主，其他各大品牌难成气候。

至于顺丰的丰巢自提柜，那是另外一个概念，完全不同的一个场景。但是从绝对单量和投入成本这两个角度来说，菜鸟驿站无疑比丰巢高了几个段位。

商道如同逆水行舟，不进则退。菜鸟驿站在巩固了业内地位之后，又玩起了新花样：淘宝天猫专送。

这个项目一宣布，把众多驿站整得一脸懵逼：好不容易说服了大家愿意就近自取之后，怎么又往回走了？这到底是进化还是退化？

项目推进了几个月，每个上门件都能获得阿里的额外补贴，但整体进度依然不容乐观。最起码，大多驿站还是持排斥心理的。

不过，即便如此，阿里并未因此消极退缩，反而加大投入。对于愿意配合的驿站给予固定运力补贴，也就是按月给送货的保底收入，1500-3000不等。即使送货的票数达不到也按这个金额发放。

到这里，我们不禁要发出一个 灵魂拷问：阿里为何不惜斥巨资持续输血也要不遗余力地推进这个项目？

不谋全局者，不足谋一城！这么多年的显实证明，阿里的战略布局绝对是顶级水平。那么，这个小小的基于菜鸟驿站上面的叠加性项目背后，背后又有着哪些考量呢？

真正的目的，可能要事成之后才能让大家看明白。但这一点也不妨碍我们提前给它做一些预判。

一、助力淘宝

最明显的一个目的，从名称上也看得出来，则是为淘宝天猫服务。

众所周知，淘宝受到拼多多的冲击越来越大。就单量而言，拼多多甚至已经超越了淘宝。

互联网果然是个奇迹频发的地方，谁能想得到短短几年时间，拼多多能发展得这么快，给淘宝带来这么大的冲击呢？

既然威胁已成事实，淘宝肯定要做些什么。的 社会 主义铁拳告诉了我们，给对手下绊子等恶性竞争的手段肯定是行不通的。

就我所知道的，阿里 首先成立了一个淘宝特价版来直面对抗拼多多 ，具体效果如何还有待验证。 其次就是从需求端入手，搞差异化竞争。

居民区的快递基本上都是就近自取，虽然说给大部分人都带来了方便和实惠。但基于种种原因，依然是有一部分人是不满意的。在他们的概念里，从我付款下单开始，这个东西就必须要亲自送到我手里。不可否认，这群人在网上的声音还是很大的。

淘宝就从这个角度入手，既解决了部分实际问题，也能从舆论上树立正面形象。当然，这里有个前提：你得在淘宝上下单才有效！久而久之，肯定能拉回一部分对服务品质有所要求的用户。

二、助攻快递业

就末端而言，快递有三大烦扰，近乎癌症般无解。

其一，众口难调。 快递拿着最微薄的收入，被要求五星级服务。

你为什么能在网上买到那么便宜的东西？是因为有着令人发指般低价的快递费！快递费为啥能那么便宜？最重要的就是仅仅拿着几毛钱派费的快递员！那为啥几毛钱派费还冒着日晒雨淋在坚持呢？ 一是因为量大， 一天几百票，就算几毛钱也比进厂收入高。 二是因为效率高 ，菜鸟驿站一家就能放一两百票甚至更多。倘若挨个送上门，送一票没个几块钱谁跟你玩？讲话讲道理，就是这么个事实逻辑。

但是呢，还是有 很多用户有着 合情理却又不合常理的要求。

其二，人难招。 不是谁都能当好快递员的，既要能吃苦，早上六点多就要起床，一直忙到晚上还在收派件；做事要灵活，会合理安排路线，分好先后顺序等；更要服务态度好，不能因为顾客一个投诉，罚了半个月工资而跟顾客吵架。

其三，价格战没有消停迹象，派费一降再降 ，站点成本压力过高。想要全部转嫁给快递员是不现实的，凡事都有限度，派费再低可就真的没人干了。

如果把派件外包给菜鸟驿站呢？给快递员最低八毛，给菜鸟驿站五毛就够了。快递站点只需把快件先行分拣好，然后再统一配送到各个菜鸟驿站。除了降低成本之外，分拣和配送岗位好招多了，招人难题自然迎刃而解。

但是这个解决方案背后，快递公司也有所顾虑。首先，菜鸟驿站的配送能力问题。一旦对接，就是大面积的合作，万一菜鸟驿站搞不定，带来一大堆售后问题呢？

其次，快递公司肯定能意识到新的问题：又有新的领域受制于人。虽说 甩掉了包袱，同时也意味着自废了部分武功。

三、重新定义

菜鸟驿站发展到现在，虽然说立足已稳，没有正面强大的竞争对手，但依然存在不少隐患。因为区域的差异，有小部分驿站全程请人，但大多还是属于夫妻档。甚至连夫妻档都谈不上，因为仅凭驿站的收入是不足以养活一家人的。所以很多驿站都是男的送快递，女的守店，男的送完快递再来店里帮忙。

而如果不是这种模式就很尴尬了，一个人时间太长且高峰时段忙不过来，两个人又养不活。不上不下的很是难受。

现在淘宝上门的难点在于订单不多，收入过少。如果光是淘宝上门能带来五六千甚至更高的收入呢？各个驿站的态度自然大不相同。

现如今，就城市而言，菜鸟驿站至少涵盖了五成以上的快递量，有的区域甚至能达到更高。

设，把快递公司的痛点和菜鸟驿站的痛点结合在一起，能否碰撞出新的火花？

第一步，让菜鸟驿站走出去，就近送货上门，逐步形成固定运力。第二步，快递公司把到件在站点按区域分拣好，用货车送至每家菜鸟驿站。

这样一来，各大城市的快递站点起码能减少一半的快递员！

随着快递站点大面积的上线自动化分拣流水线，对快递员的依赖性越来越小。而菜鸟驿站则只要先行入库，然后把需要上门的快件就近派送就行了。

重新规划之后， 菜鸟驿站的价值也将重新定义，不但是社区快递服务站 ，更进一步 成了各大快递公司的微型站点。

这个操作方案，算不算得上是天作之合？种种迹象表明，可行性极高。目前欠缺的只是时机，火候未到。

时代在变， 社会 在变，改变恒久远，创新才有未来。

现代物流有哪些发展趋势？

现代物流发展趋势

随着进入新世纪，全球经济一体化进程的加快，企业面临着尤为激烈的竞争环境，在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、民生素质和军事实力增强的影响，更加重视物流的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，未来物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、移动化、标准化、柔性化、社会化和全球化。

信息化

现代社会已步入了信息时代，物流信息化是社会信息化的必然要求和重要组成部分。物流信息化表现在：物流信息的商品化，物流信息收集的代码化和商业智能化，物流信息处理的电子化和计算机化，物流信息传递的标准化和实时化，物流信息存贮的数字化和物流业务数据的共享化等。它是现代物流发展的基础，没有信息化，任何先进的技术装备都无法顺畅地使用，信息技术的应用将会彻底改变世界物流的面貌，更多新的信息技术在未来物流作业中将得到普遍用。

信息化促进了物流功能的改变，使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能发生了转变，传统的物流业以物为对象，聚散的是物；而信息社会是以信息为对象。物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，例如物流中心的聚散功能除针对实物之外，还要完成对各种信息的集和传输，各种信息被聚集在那里，经过加工、处理、使用，再传播出去供社会使用。总之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心。

网络化

网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲，它是供应链成员间的物理联系和业务体系，国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术，这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享，并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现，对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现，等等。

自动化

物流自动化的基础是信息化，核心是机电一体化，其外在表现是无人化，效果是省力化。此外，它还能扩大物流能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的技术很多，如射频自动识别、自动化立体仓库、自动存取、自动分拣、自动导向和自动定位、货物自动跟踪等技术。这些技术在经济发达国家已普遍用于物流作业中，在我国，虽然某些技术已被用，但达到普遍应用还需要相当长的时间。

电子化

电子化是指物流作业中的电子商务。它也是以信息化和网络化为基础。它具体表现为：业务流程的步骤实现电子化和无纸化；商务的货币实现数字化和电子化；交易商品实现符号化和数字化；业务处理实现全程自动化和透明化；交易场所和市场空间实现虚拟化；消费行为实现个性化；企业或供应链之间实现无边界化；市场结构实现网络化和全球化，等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流，是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁，对物流的需求更加强烈。

共享化

供应链管理强调链上成员的协作和社会整体的高效利用，以最优化的最大化地满足整体市场的需求。企业只有在建立共赢伙伴关系的基础上，才能实现业务过程间的高度协作和的高效利用，通过、信息、技术、知识、业务流程等的共享，才能实现社会优化配置和物流业务的优势互补、快速对市场需求作出响。近年来，一些新型的供应链管理策略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP与DI等都实现了信息、技术、知识、客户和市场等的共享化。

协同化

市场需求的瞬息万变、竞争环境的日益激烈都要求企业具有与上下游进行实时业务沟通的协同能力。企业不仅要及时掌握客户的需求，更快地响应、跟踪和满足需求，还要使供应商对自己的需求具有可预见能力，并能把握好供应商的供应能力，使其能为自己提供更好的供给。为了实现物流协同化，合作伙伴需要共享业务信息、集成业务流程，共同进行预测、、执行和绩效评估等业务。而只有企业间真实现了全方位的协同，才能使物流作业的响应速度更快、预见性更好、抵御风险能力更强、降低成本和增加效益。

集成化

物流业务是由多个成员与环节组成的，全球化和协同化的物流运作要求物流业中成员之间的业务衔接更加紧密，因此要对业务信息进行高度集成，实现供应链的整体化和集成化运作，缩短供应链的相对长度，使物流作业更流畅、更高效，更快速，更加接近客户和需求。集成化的基础是业务流程的优化和信息系统的集成，二者都需要有完善的信息系统支持，实现系统、信息、业务、流程和等的集成。同时，集成化也是共享化和协同化的基础，没有集成化，就无法实现共享化和协同化。

智能化

智能化是自动化、信息化的一种高层次应用。物流涉及大量的运筹和决策，例如物流网络的设计优化、运输(搬运)路径和每次运输装载量的选择，多货物的拼装优化、运输工具的排程和调度、库存水平的确定与补货策略的选择、有限的调配、配送策略的选择等优化处理，都需要借助智能的优化工具来解决。近年来，专家系统、人工智能、仿真学、运筹学、商务智能、数据挖掘和机器人等相关技术已经有比较成熟的研究成果，并在实际物流业中得到了较好的应用，使智能化已经成为物流发展的一个新趋势，智能化还是实现物联网优化运作的一个不可缺少的前提条件。

移动化

移动化是指物流业务的信息与业务的处理移动化。它是现代移动信息技术发展的必然选择。由于物流作业更多地体现在载体与载物的移动，除了暂时静态的存储环节外全都处于移动状态，因此移动化对物流业具有更加重要和深远的意义。应用现代移动信息技术(通信、计算机、互联网、GPS、GIS、RFID、传感、智能等技术)能够在物流作业中实现移动数据集、移动信息传输、移动办公、移动跟踪、移动查询、移动业务处理、移动沟通、移动导航控制、移动检测、移动支付、移动服务等，并将这些业务与物体形成闭环的网络系统，在真正意义上实现物联网。它不仅使物流作业降低成本、加速响应、提高效率、增加盈利，而且还使其更加环保、节能和安全。

标准化

标准化是现代物流技术的一个显著特征和发展趋势，也是实现现代物流的根本保证。货物的运输配送、存储保管、装卸搬运、分类包装、流通加工等作业与信息技术的应用，都要求有科学的标准。例如，物流设施、设备及商品包装、信息传输等的标准化等。只有实现了物流系统各个环节的标准化，才能真正实现物流技术的信息化、自动化、网络化、智能化等。特别是在经济贸易全球化的新世纪中，如果没有标准化，就无法实现高效的全球化物流运作，这将阻碍经济全球化的发展进程。

柔性化

柔性化是20世纪90年代由生产领域提出来的，为了更好地满足消费者的个性化需求，实现多品种、小批量以及灵活易变的生产方式，国际制造业推出柔性制造系统FMS(Flexible Manufacturing System)，实行柔性化生产。随后，柔性化又扩展到了流通领域，根据供应链末端市场的需求组织生产和安排物流活动。物流作业的柔性化是生产领域柔性化的进一步延长，它可以帮助物流企业更好地适应消费需求的"多品种、小批量、多批次、短周期"趋势，灵活地组织和实完成流作业，为客户提供定制化的物流服务来满足他们的个性化需求。

社会化

物流社会化也是今后物流发展的方向，其最明显的的趋势就是物流业***现第三方和第四方物流服务方式。它一方面是为了满足企业物流活动社会化要求所形成的，另一方面又为企业的物流活动提供了社会保障。而第三方、第四方乃至未来发展可能出现的更多服务方式是物流业发展的必然产物，是物流过程产业化和专业化的一种形式。人们预测下阶段的物流将向虚拟物流和第N方物流发展，物流管理和其他服务也将逐渐被外包出去。这将使物流业告别"小而全、大而全"的纵向一体化运作模式，转变为新型的横向一体化的物流运作模式。

全球化

为了实现和商品在国际间的高效流动与交换，促进区域经济的发展和全球优化配置的要求，物流运作必须要向全球化的方向发展。在全球化趋势下，物流目标是为国际贸易和跨国经营提供服务，选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、准时地将货物从某国的供方运到另一国的需方，使各国物流系统相互"接轨"，它代表物流发展的更高阶段。

我国企业正面临的国内、国际市场更加激烈的竞争，面对在全球范围内的流动和配置大大加强，越来越多的外国公司加速加入中国市场，同时一大批中国企业也将真正融入全球产业链中，这将加剧中国企业在本土和国际范围内与外商的竞争，这都将对我国的物流业提出更高的要求。在新的环境下，我国的企业必须把握好现代物流的发展趋势，运用先进的管理技术和信息技术，提高物流作业的管理能力和创新能力，提升自己的竞争力。

超市里面加一个菜鸟驿站需要两个执照吗

需要的。

准备好营业执照扫描件； 业务申请人正反面扫描件，同时确保申请人与营业执照上的法人姓名保持一致； 负责人淘宝账号、实名认证支付宝账号、身份信息三者需保持一致。其中，该实名认证的支付宝账号需与登录账号进行绑定。

入驻标准 ：1、合作类型：非快递公司承包区的快递代办点、以菜鸟驿站模式切入创业的站点、部分零售类&服务类店铺； 2、硬件设备：店内有联网电脑或智能手机，专业包裹货架，监控，灭火器，地台、电子面单打印机、PDA等； 3、经营空间：专营店铺店内有不少于20平米包裹存放空间；兼营店铺店内有不少于10平米包裹存放空间； 4、经营地址：非县级市以下及乡、镇、村所在地； 5、经营时间：08：00-22：00内不低于10小时，且营业时间内有专人值班； （相关设备待确认可合作后再进行购买，各城入驻标准最终以小二线下审核确认为准。

自己可以做社区团购吗？怎么做？

自己可以做社区团购吗？

不知道提问的朋友是准备作为副业，还是主业来做？

在这我分享我做了两年社区团购团长的小经验

疫情期间收货

背景

三线小县城，无实体店，小区里面的居民楼二楼，有自己的主业，社区团购是作为副业来做。

我们小区的基本情况：小区比较小，二个单元五栋楼，小区门口有县城的连锁超市，600米左右有个菜市场。

我接触的平台有哪些？质量及售后如何？如何申请入驻？

做过的平台有兴盛优选、多多买菜、淘菜菜、橙心优选（本区域的去年已关闭不运营了）、笨笨驴（西安本地的跑路了）目前仅剩前三家

产品质量? 淘菜菜＞兴盛＞多多

提成：兴盛比较稳定10%左右，没有拉人头的活动；淘菜菜现在基本在5%左右，有拉人头活动；多多提成特别低，专注拉人头的活动。

专业程度来说，兴盛优选最好，每天有固定司机，缺货少货司机基本都能给回复，售后只有兴盛的是人工回复，处理售后比较灵活。

怎么申请团长呢？兴盛优选、淘菜菜、多多买菜门店端微信小程序搜索即可看到团长入驻

淘菜菜入驻

兴盛优选入驻

关于做几个平台，我的意见是根据自身的情况可以多开几个，试用几天看一下送货的时间、售后情况、订单的情况，最终最终留下三个平台，1、因为你后期会发现你不管开几个平台购物的总是那些人，不喜欢在平台购物，你开再多他还是不会买了。2、平台开太多了你会发现你一天在不停的对货和取货中度过，但是总体赚的钱并没有多很多。

准备工作

1、可折叠小推车，方便取货（我这边没有门店的自提点，司机基本是送到小区门口需要自己拉进来）

2、货多的话可以准备一个小货架。

基本流程

到货以后，分好货装好袋以后，顾客在家门口的货架上自取（我家一梯就两户，门口装有摄像头，所以我把商品放在门口货架上，如果没有这个条件的可能需要联系顾客及时取货，有的团长也有集中时间送货上门的，这个要根据自己的实际情况处理）?

怎么运营分享几点我的经验仅供参考

1、首先建立自己的微信群，因为我做的时候大家对这个社区团购不熟悉，在小区广场做过两天的地推。

2、群建立了以后，不嫌麻烦的话可以设立积分制，购物就送积分，达到一定积分可以送一些小东西，增加客户的粘性。我大概坚持了1年多积分制，大家养成购物习惯以后，我换成了不定期有免单活动的方式，取消了购物积分。

微信群活动

3、免单活动我再这里单独拉出来说一下，这个活动主要是针对有些平台有拉人头的奖励，大家可以根据平台的奖励情况，挑出一些蔬菜什么的定期给群友做回馈，这样即能赚一部分奖励，也能给经常购买的顾客一些

我以上说的都是针对不怕麻烦的姐妹，嫌麻烦的可以绕行

最后关于收益，由于小区规模等限制，每天营业额加上各种奖励收益基本在100元左右，作为0成本的副业我觉得还不错的。